市区沿河西岸公共自行车道全线动工
8月23日，在市区沙溪沿河公共自行车道西岸五路大桥至徐碧铁路桥路段，工人们正抢抓晴好天气进行路基挡墙施工。自上个月开始，这条自行车道已经全线动工建设。
“7月5日进场施工至今，我们已完成路基清表约5100平方米，水泥稳定层1.1公里，路沿石安砌2.2公里，弱电管线预埋1.1公里。”项目施工技术负责人王茂明说，施工方科学调度、合理安排人员，确保工程超序时推进，整个工程预计今年底前完工，2019年元旦交付使用。
沙溪河两岸公共自行车道是我市“城市双修”重点项目，也是市区重点民生工程，东岸贯通半年多来，为群众低碳出行带来便利，广受赞誉。作为同步规划实施的西岸工程，也在年初迅速提上日程，并于上月如期动工。
西岸工程南起城关大桥，途经下洋悬索桥、列东大桥、梅列大桥、徐碧大桥、翁墩立交桥，北至徐碧铁路桥，全长约7.8公里。工程建设中，绿色低碳的理念始终贯穿其中：依托现有人行道、公园绿地等，合理规划线路，避免大开大挖，尽量与现有地形相契合；在选材方面，抛弃了传统的钢筋混凝土结构，而是采用轻钢结构，这种可以在加工厂加工的建筑材料，避免了施工时对周边环境造成二次污染。
相比东岸，西岸的现场施工环境复杂、地下管线多、涉及部门多，施工难度更大。受地形限制，西岸工程将要新建更多的悬挑结构和轻钢结构栈桥，桥梁总长度预计达到2公里，工程量加大。此外，由于梅列大桥到城关大桥路段沿河建筑较多，施工设备不好进入，建筑材料大多需要二次转运，也加大了施工难度。（杨燕蓉）
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西岸工程南起城关大桥，途经下洋悬索桥、列东大桥、梅列大桥、徐碧大桥、翁墩立交桥，北至徐碧铁路桥，全长约7.8公里。工程建设中，绿色低碳的理念始终贯穿其中：依托现有人行道、公园绿地等，合理规划线路，避免大开大挖，尽量与现有地形相契合；在选材方面，抛弃了传统的钢筋混凝土结构，而是采用轻钢结构，这种可以在加工厂加工的建筑材料，避免了施工时对周边环境造成二次污染。
相比东岸，西岸的现场施工环境复杂、地下管线多、涉及部门多，施工难度更大。受地形限制，西岸工程将要新建更多的悬挑结构和轻钢结构栈桥，桥梁总长度预计达到2公里，工程量加大。此外，由于梅列大桥到城关大桥路段沿河建筑较多，施工设备不好进入，建筑材料大多需要二次转运，也加大了施工难度。（杨燕蓉）
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