我市货车限行区域为何再次扩大 提高通行效率 提高安全系数

网络配图
　　舟山日报昨日刊发的《三个中心区货车白天不准通行》稿件，引起社会广泛关注。据了解，此次货车限行是继2013年和2015年后，我市本岛再次扩大货车限行区域。
　　近几年，我市大开发、大建设进程不断加速，舟山本岛城市建成区不断扩大，为优化交通环境，确保道路交通安全，提高道路通行效率，我市曾两次调整货车限行区域。去年下半年，我市公安交警部门借鉴杭州等城市的货车限行管理经验，结合目前市区路网结构已具备进一步实施货车限行条件的实际情况，在广泛征求社会意见基础上，经反复论证，制订出台了《关于进一步实施市区货车限制通行的通告》，并向社会公布，将于2月16日（正月初一）正式实施。
　　据了解，货车限行是提高道路通行效率有效措施。我市是旅游城市，近几年来，从高速进出舟山的日均车流量逐年攀升，每逢旅游旺季、节假日更是呈井喷式增长，同比增幅都在10%以上，单日最高峰进出流量已经突破6万辆次。同时，我市越来越多的家庭拥有私家车，近三年我市汽车保有量净增5.2万辆，增幅达48%。截至今年1月，我市汽车保有量为16.3万辆，其中货车近1.6万辆，约占汽车总量的10%。
　　货车尤其是大型货车，块头大、占道宽，在城市道路上行驶速度慢，跟小型汽车同时段共享市区道路，容易影响大多数车辆的通行速度，造成通行滞缓，大大降低了道路通行效率。尤其在城区流量密集的道路，一辆货车因转弯、变更车道、掉头或长时间占用快车道，都会影响正常交通秩序，一旦发生事故、车辆抛锚等情况更是雪上加霜。今年1月3日早高峰期间，一辆货车在东皋岭隧道内抛锚，造成该区段长时间的通行滞缓。据我市公安交警部门相关负责人介绍，通过对货车限行，允许货车在规定时间、规定路线通行，可以合理分配道路通行资源，实现道路资源利用率、通行效率的最大化。据测算，货车限行后，限行区域主要道路的通行效率可提升约15%。
　　货车的安全问题也一直受社会关注。近几年来，无论是网络、自媒体上都能看到，小型车、电动车如与大货车、工程车等相撞，毫无抵抗能力，往往瞬间车毁人亡。据介绍，我市城区，尤其是老城区交通基础设施相对薄弱，路幅窄、流量大、人员密集，货车原本就因为体积大、车身重，转弯、刹车都不像小型车那么灵活，再加上视线观察盲区、内轮差等原因，进入人流、车流密集的主干道和城区通行，易发交通事故，甚至是恶性事故。去年国庆和今年年初，在定海的中心城区道路，就发生过货车与电动车相撞致人伤亡的事故。因此对货车在城市道路限行也将切实提高我市道路交通的安全系数。
　　此外，城市道路和桥梁的承重技术指标相对公路要低，一些货车存在超载超限的问题，容易造成路面损坏、使用年限缩短、道路维护成本增加，而每次道路维护施工，又会造成施工期间新的交通拥堵问题，形成恶性循环。同时，货车噪声扰民、尾气污染、滴洒抛漏、占用小型车辆停车位停放、在居民小区周边随意停放等问题，对市民生活、出行也产生了较大影响，群众对治理货车问题的呼声强烈。通过实施货车限行措施，可以减少这类问题发生。
　　据介绍，本次实施的市区货车限制通行规定，对工程抢险、环卫垃圾清运、加油运输、菜篮子工程、工程运输等货车通行均作了分类具体规定。实施市区货车限制通行后，能进一步规范城区交通秩序，最大限度地保障道路安全畅通有序。
　　交警部门提醒限行区内的货运企业、车主和驾驶人，及时到交警部门办理通行证，按照规定的时间、路线通行。

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