不送钱，想过船闸要等七八天，长江沿线严查护污利益链

近年来，随着经济社会快速发展，长江沿线生态环境问题凸显。湖南省、湖北省等多地以环洞庭湖、沿长江等“生态关键地带”为重点，发起了针对工农业污染和城乡生活污染的“生态保卫战”。
《瞭望》新闻周刊记者在湖北、湖南、安徽、江苏多地采访了解到，一些地方污染项目的背后，存在着权钱交易；污染企业“霸道总裁”的身后，或有腐败公职人员“撑腰”；一些唯利是图的经营业者在“保护伞”下，污染环境、攫取利益。
对此，长江沿线多地各级纪委、监委和公检法机关主动出击，强力推进“抓反腐促生态”大行动，通过严厉打击各类违法违纪行为、坚决斩断环保问题背后腐败利益链，取得了“抓政治清明促生态文明”的明显实效。
严查“堵船关”背后的“钱规则”
“湘江航电是个‘堵船关’，过闸要按‘钱规则’办。”在千里湘江上，这曾是“跑船人”心知肚明的“江湖规矩”。
位于湘江长沙段的湘江长沙航电枢纽工程，每年有载重近1亿吨的船舶通过船闸。《瞭望》新闻周刊记者调研了解到，此地曾经堵船严重，有的船仅过闸就需要等上七八天。
而湘江上“懂套路”的船长和水手们知道，想要不排队，就要给管船闸的长沙湘江枢纽海事处送钱，“走水路”。只要钱送到了位，电子签名可以“挂飞单”，船只可以“过黑闸”。不仅不用排队，节约了大量时间，而且登船安检等手续都可以放宽，甚至连超限、超载也可以放行。
于是，一些从事高额利润运输甚至是非法运输的船只通过长沙湘江航电枢纽船闸时，随到随过，一路“绿灯”畅行无阻；而不懂套路无力送钱的船舶，只能苦苦等待。
大量船只被人为滞留上下游锚地，不仅消耗能源，造成严重经济损失，而且尾气、烟尘、废水、垃圾、螺旋桨搅动河床等造成的污染，也破坏了湘江库区及沿岸的生态环境。
湘江航电枢纽船闸盛行“钱规则”，是长江中下游权钱交易带来环境污染和恶劣社会影响的典型案例之一。
湖南省纪委常委、长沙市委常委、市纪委书记、市监委主任蔡亭英介绍，湘江枢纽“挂飞单”“过闸难”等现象的出现，源于长沙湘江枢纽海事处原处长李某某、原副处长杜某某及50多名干部职工被“围猎”。对此，长沙市委态度鲜明、坚决查处。
《瞭望》新闻周刊记者了解到，目前已查明，湘江航电枢纽工程通航六年多来，李某某等人利用安排船只快速通行船闸、实施安检、处罚改装和超载等权力，大肆收受贿赂。
据介绍，每月初，曾有老板像发工资一样用提袋拎着数万元现金来办公楼送钱。海事处内部曾有瓜分贿赂的“制度”：正式工作人员每月5000元，临聘人员每月2000元，领导、实权岗位的则更高。至案发，李某某及杜某某分别拿了400多万元、100多万元，有实权岗位人员多则拿了上百万、少则也有几十万。调查发现，除了“例钱”“规费”之外，还有“花红”。有的职工个人或“组团”入股搞运输，每月可拿高额“股息”。

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