想扫码骑车为何如此难?维修人员：修理远远赶不上破坏

福田区一人行道，一辆没了车座的共享单车。
原标题：想扫码骑车为何如此难 “健康”的共享单车越来越少；ofo维修人员：修理远远赶不上破坏
深圳新闻网讯 你是否遇到过以下尴尬的情况？想骑一辆共享单车出行，但是没几辆可以用的，好不容易找到一辆可以开锁的，却发现车踏板没了；扫兴之余，看到不远处还有几辆单车，高兴地走近一看，车架扁了，车座没了；你不放弃，终于又发现一辆，在你检查完车子以后，长舒一口气，终于可以骑车了，却发现二维码没了……
如今，共享单车逐渐渗透到城市的各个角落，成为市民解决出行最后一公里的便捷方式之一，但由于共享单车企业管理不善，不法人士蓄意破坏等原因，导致“健康”的单车越来越少。对于共享单车，不少受访者是又爱又恨。
记者体验：
骑个车一波三折
在深圳市益田村地铁站a出口附近，记者发现，出口附近停放的只剩下摩拜及ofo两种共享单车，数量有30辆。这30辆单车里面，完全正常的有14辆，其余的则存在不同程度的损坏，损坏率达53%。在记者观察的15分钟时间里，有9位市民尝试使用共享单车，只有2位市民扫到了“健康”的摩拜单车，其中有两位ofo用户扫了5辆单车才使用成功，有一位则在尝试几次后放弃了。
市民刁先生在出了地铁口后扫了两辆摩拜均不能成功，接着他走大约100米，又扫了一辆单车，还是未能成功。他往回走了200多米，终于看到有一位市民骑着摩拜而来，待市民停车，刁先生这才成功骑上车。从出地铁口到最终骑上车，他总共花费12分钟。
记者观察发现，街头上的共享单车一部分可正常使用；一部分则存在些小毛病，例如车架轮毂变形、轮胎爆裂、车架生锈、二维码丢失等问题，更有一些车子损坏严重，必须“回炉”重造；还有一部分被人上了私锁占为己有。
ofo回应：
正推进减量回收
据了解，目前深圳共有ofo单车40万辆左右。ofo华南区域公关负责人郭海燕表示，ofo正在深圳推进减量回收，由于车子自然磨损或人为损害等原因，车辆状况不如从前良好，损坏率有所提升，具体数据多少不好统计。但目前好车还是占据较高比例，能够保障用户出行。
车辆损坏率高，是否跟运维人员数量不够有关系？对此，郭海燕回应：“ofo在深圳推进网格化运维制度，每个区域都配备有相应的工作人员进行日常的巡检工作，对路面车辆进行保养，同时标识问题车辆，及时回收入库。目前而言，维修师傅的工作量比以前有增加趋势，但尚且能够应对。我们也会依据业务需要，及时调整或补充人手。”
一位ofo单车的维修人员郑师傅透露，他们每人每天要维修50辆车左右，损坏严重的就要运回工厂修理，修理的远远赶不上破坏的。“我们也可以理解，有些用户赶时间，扫了几次都不能骑车，生气了就干脆拿单车发泄了。此外，也有一部分是环卫工、小区保安等工作人员造成的。”该维修人员告诉记者。
这么说有依据吗？郑师傅回应：“环卫工人他们并不会主观去破坏单车，在这方面用户有间接责任。例如用户乱停乱放，加上某些小区景区不允许进入，如果你强行进入，妨碍人家工作，别人就会对你的单车随意处置了。”
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