年底南京有望出台停车信用管理办法 提升停车服务标准

（记者 黎雨沁）龙虎网记者连续报道的“关注停车难”系列采访，从南京机动车停车现状着手，采访了市民和专家的看法意见，报道之后引起了社会的广泛关注。公共停车场里的空余泊位是否能更多的开放用于个人停车？停车位数量无法增加的情况下如何提高周转率来满足市民需要？记者就此采访了南京停车设施管理中心，据悉，今年年底将有望出台停车信用管理办法，把开车人和缴费信用挂钩、把停车场产权企业和为民服务信用挂钩，逐步缓解“车难停”的矛盾。
记者从南京停车设施管理中心了解到，2014年南京主城六区达到了巅峰值43000个道路泊位，这几年逐渐还路于民，截至2017年底，南京主城六区的道路泊位还剩下35000个。道路泊车位虽然减少了，市民的停车需求却还在不断增加，社会化停车场成了分流的主要力量。南京停车设施管理中心副主任林福建告诉记者，解决停车难问题，提高泊车周转率非常的关键。“南京近几年的泊车周转率有了很大的提升，以新街口为例，每天1.3（辆）左右。现在有的路段达到5点多的周转率了。就是一个车位今天能置换5次。不像以前一停两天，现在价格高，不敢长时间停，有一个繁忙的场点都达到5.6了。”
记者在走访过程中发现，很多市民认为酒店和单位的停车场既然属于公共设施，就应该开放给市民。细心的市民高女士在新街口停车的时候，经常遇到立体停车泊位因为老化导致的停车难问题。“我曾经和收费员聊过，他们表示帮我们操作立体停车位不会在工资上有体现，又比较麻烦，所以一层停满了之后就不开放上层的立体停车位了。”高女士认为现在存在的停车难不是南京的停车位不够，而是利用率不高，因为管理上的缺陷，导致很多好的停车设施没有顺畅的运行起来。还有市民反映的停车收费管理员利用15分钟免费的规则，将车辆在系统内设置成取车，与车主私下商定停车费。针对市民反映的问题，林福建表示，为了更好的服务市民，让停车服务迈上新台阶，首先就是从加强道路收费人员队伍建设着手，“只要在巡查的过程中，发现有3辆以上的车辆未录入pos机的，则判断为重大违规，立即开除。1至2辆车辆未录入pos机的会给予警告。”
林福建在接受记者采访时透露，南京停车设施管理中心已经与市信用办联合起草《信用管理办法》，将会涉及到停车场产权企业、停车人、收费人员，还有比较热的共享单车企业信用管理停车场产权企业、停车人，提升停车服务标准。该办法预计年底之前出台。
记者在采访的过程中，也有市民对南京的停车现状表示了肯定，来自上海的季先生告诉记者，“南京相对上海好了很多，在上海有些地方根本就没法停车。”但是季先生也希望可以有更多的单位开放内部停车场，“办事的时候没有地方停车，的确是非常的不方便。”

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