世界最重斜拉转体桥“转身”成功(图)
唐山二环上演“空中芭蕾” 万吨大桥跨津山创造“世界之最”
世界最重斜拉转体桥“转身”成功
10月25日上午，唐山二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，随着4台牵引机的轰鸣启动，总重量3.3万吨的斜拉转体桥徐徐掠过中国铁路四大干线之一的津山线上方，完成了42.3度的转体，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”，实现了与引桥的安全、平稳、精准对接。这项奇迹般的工程，再一次向全世界展示了中国基建的最高水准。图为唐山二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥在转体中(无人机拍摄)。新华社记者 杨世尧 摄
唐山新闻网消息 (记者 赵立峰 通讯员 张文涛 郜丽丽 何江峰 牛建来)10月25日上午，唐山二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，随着4台牵引机的轰鸣启动，总重量3.3万吨的斜拉转体桥徐徐掠过中国铁路四大干线之一的津山线上方，完成了42.3度的转体，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”，实现了与引桥的安全、平稳、精准对接。这项奇迹般的工程，再一次向全世界展示了中国基建的最高水准。
唐山二环路上跨津山铁路特大斜拉转体桥由市城管局建设，项目设计方为中国铁路设计集团有限公司，中铁六局集团公司具体承担施工任务。全桥总长927.5米，主桥由转体斜拉桥和转体t构桥组成，转体总重5.1万吨，其中，斜拉转体桥主跨230米，宽39.5米，重3.3万吨，主塔高达80.5米，为曲线变截面“双人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。斜拉桥转体重量高达3.3万吨，如此大吨位斜拉转体桥施工在国际尚属首例，转体重量位居世界第一。此外，承载这个庞然大物成功转体的核心部件——球铰，直径长5.5米，重110吨，由中船重工第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司制造，球铰承载力和尺寸两个单项指标均刷新了世界纪录。
为了保障项目顺利施工，我市对上跨津山铁路斜拉转体桥建设高度重视，将其作为二环路项目中的“一号工程”。协调规划、国土、财政、电力、铁路等部门和各地方政府给予工作支持，累计解决施工技术、征地拆迁、资金拨付、设施拆改等阻工壁垒问题100多项。
在上跨津山铁路斜拉转体桥的建设过程中，市城管局和中铁六局的建设人员攻克了一道道技术难题和施工难关。面对地质结构复杂、安全风险极高的情况，实施了直径2.5米、长度90米的超大体量桩基施工作业，做到了一次检测、全部合格。由于津山铁路为国家网络干线，日均行车量达120对，为减少施工对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，工程采用“先建后转、墩底转体”方式，先沿平行津山铁路方向建设桥体，再将建好的桥体沿顺时针方向整体转身“越过”铁路，实现与引桥的对接。斜拉桥主塔128根斜拉索采用锚拉板方式，安装角度均不相同，安装方式为国内首例，无先例借鉴。中铁六局项目部的能工巧匠采用一系列的技术手段，通过多种方法计算校核测量数据，进行三维定位、高空焊接，做到一次成型，一次安装到位。
中铁六局把互联网、bim技术等最新科技融入工程建设中，取得了10项发明专利。其中，自动监测、无线传输系统，实现了实时传输分析数据，确保了塔、梁、索的合理受力和运营铁路安全；采用bim技术建立了三维信息模型，开展了碰撞检测优化设计、施工工艺模拟、工程量计算、三维技术交底、vr体验等工作，并为大桥后期运维提供了信息模型。特别是球铰设计，制造集成转化了耐蚀金属材料、低摩擦高承载非金属材料、表面涂料防护等三项军用技术，是中船重工集团军民融合产品的典型代表之作，军工科技成果的转化应用极大地推动了中国桥梁建筑行业的发展。此外，球铰的安装过程更是体现了“千钧”和“一发”的精妙，中铁六局自主创新研发的百吨球铰精确安装控制装置，通过布设高等级测量控制网，采用0.1毫米精密仪器进行实时监控测量等措施，确保了球铰安装精度控制在1.5毫米范围内，在充分满足桥梁转体超高精度要求的同时，还大大提高了安装速度。
工匠精神铸就时代精品。自2016年5月起，工程建设的800多个日日夜夜，中铁六局唐山二环路项目部50余名精兵强将，充分发扬工匠精神，在转体桥建设施工中勇于开拓，勇攀高峰，凭借精湛的工程技艺、超凡的智慧勇气，全面推动了工程项目的高质量建设。
上跨津山铁路斜拉转体桥是我市首座斜拉转体桥，更是唐山路桥建设史上的一项标志性工程，它的顺利合龙，将为唐山二环路项目全线贯通、建成投用奠定坚实的基础。
湖州市教育局关于开展2017年度政府部门财务报告编制工作布置会议的通知
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世界最重斜拉转体桥“转身”成功(图)
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东莞市五部门联合开展校外培训机构专项治理
邓素雪到西沙河索泸河督导河长制工作
世界最重斜拉转体桥“转身”成功
10月25日上午，唐山二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，随着4台牵引机的轰鸣启动，总重量3.3万吨的斜拉转体桥徐徐掠过中国铁路四大干线之一的津山线上方，完成了42.3度的转体，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”，实现了与引桥的安全、平稳、精准对接。这项奇迹般的工程，再一次向全世界展示了中国基建的最高水准。图为唐山二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥在转体中(无人机拍摄)。新华社记者 杨世尧 摄
唐山新闻网消息 (记者 赵立峰 通讯员 张文涛 郜丽丽 何江峰 牛建来)10月25日上午，唐山二环路项目上跨津山铁路斜拉转体桥工程现场，随着4台牵引机的轰鸣启动，总重量3.3万吨的斜拉转体桥徐徐掠过中国铁路四大干线之一的津山线上方，完成了42.3度的转体，上演了一出精彩震撼的“空中芭蕾”，实现了与引桥的安全、平稳、精准对接。这项奇迹般的工程，再一次向全世界展示了中国基建的最高水准。
唐山二环路上跨津山铁路特大斜拉转体桥由市城管局建设，项目设计方为中国铁路设计集团有限公司，中铁六局集团公司具体承担施工任务。全桥总长927.5米，主桥由转体斜拉桥和转体t构桥组成，转体总重5.1万吨，其中，斜拉转体桥主跨230米，宽39.5米，重3.3万吨，主塔高达80.5米，为曲线变截面“双人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。斜拉桥转体重量高达3.3万吨，如此大吨位斜拉转体桥施工在国际尚属首例，转体重量位居世界第一。此外，承载这个庞然大物成功转体的核心部件——球铰，直径长5.5米，重110吨，由中船重工第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司制造，球铰承载力和尺寸两个单项指标均刷新了世界纪录。
为了保障项目顺利施工，我市对上跨津山铁路斜拉转体桥建设高度重视，将其作为二环路项目中的“一号工程”。协调规划、国土、财政、电力、铁路等部门和各地方政府给予工作支持，累计解决施工技术、征地拆迁、资金拨付、设施拆改等阻工壁垒问题100多项。
在上跨津山铁路斜拉转体桥的建设过程中，市城管局和中铁六局的建设人员攻克了一道道技术难题和施工难关。面对地质结构复杂、安全风险极高的情况，实施了直径2.5米、长度90米的超大体量桩基施工作业，做到了一次检测、全部合格。由于津山铁路为国家网络干线，日均行车量达120对，为减少施工对既有铁路线的干扰，确保铁路运行安全，工程采用“先建后转、墩底转体”方式，先沿平行津山铁路方向建设桥体，再将建好的桥体沿顺时针方向整体转身“越过”铁路，实现与引桥的对接。斜拉桥主塔128根斜拉索采用锚拉板方式，安装角度均不相同，安装方式为国内首例，无先例借鉴。中铁六局项目部的能工巧匠采用一系列的技术手段，通过多种方法计算校核测量数据，进行三维定位、高空焊接，做到一次成型，一次安装到位。
中铁六局把互联网、bim技术等最新科技融入工程建设中，取得了10项发明专利。其中，自动监测、无线传输系统，实现了实时传输分析数据，确保了塔、梁、索的合理受力和运营铁路安全；采用bim技术建立了三维信息模型，开展了碰撞检测优化设计、施工工艺模拟、工程量计算、三维技术交底、vr体验等工作，并为大桥后期运维提供了信息模型。特别是球铰设计，制造集成转化了耐蚀金属材料、低摩擦高承载非金属材料、表面涂料防护等三项军用技术，是中船重工集团军民融合产品的典型代表之作，军工科技成果的转化应用极大地推动了中国桥梁建筑行业的发展。此外，球铰的安装过程更是体现了“千钧”和“一发”的精妙，中铁六局自主创新研发的百吨球铰精确安装控制装置，通过布设高等级测量控制网，采用0.1毫米精密仪器进行实时监控测量等措施，确保了球铰安装精度控制在1.5毫米范围内，在充分满足桥梁转体超高精度要求的同时，还大大提高了安装速度。
工匠精神铸就时代精品。自2016年5月起，工程建设的800多个日日夜夜，中铁六局唐山二环路项目部50余名精兵强将，充分发扬工匠精神，在转体桥建设施工中勇于开拓，勇攀高峰，凭借精湛的工程技艺、超凡的智慧勇气，全面推动了工程项目的高质量建设。
上跨津山铁路斜拉转体桥是我市首座斜拉转体桥，更是唐山路桥建设史上的一项标志性工程，它的顺利合龙，将为唐山二环路项目全线贯通、建成投用奠定坚实的基础。
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