济青高铁邹平综合客运枢纽、货运铁路专用线建设最新进展来了
济青高铁邹平综合客运枢纽
济青高速改扩建
邹平货运铁路专用线
建设进展情况如何？
邹平抢抓历史发展机遇，稳步推进济青高铁邹平综合客运枢纽、济青高速改扩建、邹平货运铁路专用线建设，改善邹平交通出行环境，拓展城市发展空间。
日前，记者在济青高铁邹平综合客运枢纽建设现场看到，到处是繁忙有序的施工场面，客运枢纽已初具雏形，目前站房工程正在进行钢结构拼装，预计七月底完成全部钢结构拼装，十月份进行主体内部装修以及设备安装。
中铁三局济青高铁邹平综合客运枢纽工程副总工 鲁志强：
济青高铁邹平枢纽目前进展比较顺利 第一就是咱们后面看到的高架桥 剩余一联就可以合拢了 目前正在浇筑倒数第二联
济青高铁邹平综合客运枢纽工程项目计划投资3.5亿元，共建设落客平台及匝道、站前广场、地下车库、长途客运站房等建筑，是邹平南部山区中轴线最南端的标志性建筑，是集交通、旅游、文化、娱乐为一体的综合性公共场所，在济青高铁的带动下，将发展成综合型片区，拉动周边经济及现代服务业发展。
中铁三局济青高铁邹平综合客运枢纽工程副总工 鲁志强：
济青高铁邹平客运枢纽工程在各级领导的大力帮助和支持下 目前施工进展十分顺利 我们在保证施工质量的前提下，按照施工节点稳步推进 (确保)按期交付使用。
济青高铁建设进展顺利，济青高速改扩建也稳步推进，目前济青高速邹平东互通基建工程已经基本结束，5月份可达到通车条件，西互通正在进行跨架桥的施工，房建和基建项目招标也已经启动，2018年底东西互通将建成并投入使用。
济青高速改扩建工程指挥部技术员 王士军：
新的邹平东西互通立交和原有的互通立交 结构设计上有所区别 都采用单喇叭口的设计建成之后从单侧的喇叭口都能够实现青岛和济南方向的通行。
济青高速改扩建工程是全省重点建设工程，也是邹平破解南北交通压力的历史性机遇。改造后，现双向4车道将扩建为双向8车道；现有邹平互通立交东移至东外环改为邹平东互通立交；在邹平西外环新建邹平西互通立交；服务区迁至西外环以西青龙山垭口以东布设。
济青高速改扩建工程指挥部技术员 王士军：
济青高速自2016年8月份开工建设 2017年12月份实现第一次施工转序 完成转序之后目前邹平段大部分是在北侧进行路基和桥涵配套工程的建设 计划于2018年的6月底完成第二次转序。
备受关注的邹平货运铁路也于3月28日，在好生街道八里河村施工现场举行首钻开工。项目建成后，每年可以为企业节省物流成本30—50亿元，全域汽运废气排放能够减少400万吨，将从根本上解决邹平及周边地区的道路扬尘和交通压力问题。
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日前，记者在济青高铁邹平综合客运枢纽建设现场看到，到处是繁忙有序的施工场面，客运枢纽已初具雏形，目前站房工程正在进行钢结构拼装，预计七月底完成全部钢结构拼装，十月份进行主体内部装修以及设备安装。
中铁三局济青高铁邹平综合客运枢纽工程副总工 鲁志强：
济青高铁邹平枢纽目前进展比较顺利 第一就是咱们后面看到的高架桥 剩余一联就可以合拢了 目前正在浇筑倒数第二联
济青高铁邹平综合客运枢纽工程项目计划投资3.5亿元，共建设落客平台及匝道、站前广场、地下车库、长途客运站房等建筑，是邹平南部山区中轴线最南端的标志性建筑，是集交通、旅游、文化、娱乐为一体的综合性公共场所，在济青高铁的带动下，将发展成综合型片区，拉动周边经济及现代服务业发展。
中铁三局济青高铁邹平综合客运枢纽工程副总工 鲁志强：
济青高铁邹平客运枢纽工程在各级领导的大力帮助和支持下 目前施工进展十分顺利 我们在保证施工质量的前提下，按照施工节点稳步推进 (确保)按期交付使用。
济青高铁建设进展顺利，济青高速改扩建也稳步推进，目前济青高速邹平东互通基建工程已经基本结束，5月份可达到通车条件，西互通正在进行跨架桥的施工，房建和基建项目招标也已经启动，2018年底东西互通将建成并投入使用。
济青高速改扩建工程指挥部技术员 王士军：
新的邹平东西互通立交和原有的互通立交 结构设计上有所区别 都采用单喇叭口的设计建成之后从单侧的喇叭口都能够实现青岛和济南方向的通行。
济青高速改扩建工程是全省重点建设工程，也是邹平破解南北交通压力的历史性机遇。改造后，现双向4车道将扩建为双向8车道；现有邹平互通立交东移至东外环改为邹平东互通立交；在邹平西外环新建邹平西互通立交；服务区迁至西外环以西青龙山垭口以东布设。
济青高速改扩建工程指挥部技术员 王士军：
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