空间大、智能配置丰富 试驾奇瑞瑞虎8
奇瑞汽车近几年在产品开发方面可以用突飞猛进来形容，高标准的制造体系逐渐体现在车型当中，伴随逐渐丰富的产品线，奇瑞主流产品已覆盖国内20万以内的各细分市场。如今重磅推出的瑞虎8，更是一改人们以往对奇瑞的印象。
外观方面，瑞虎8采用全新的life in motion（生·动）家族设计语言，整体造型大气时尚。“虎锯式”前脸设计，采用点状式黑色进气格栅和两条贯穿式镀铬条。全系采用带有透镜的卤素灯，并且配有自动头灯及led日行灯。
瑞虎8侧面设计更显修长，长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。新车搭载18英寸多辐轮毂，轮胎尺寸为235/55 r18，来自玛吉斯hpm3 bravo系列。
车尾设计层次分明，点亮后的贯穿式尾灯具有较高的识别度，达到了视觉上增强了车身宽度的效果。据悉，顶配版车型还具备了感应式电动尾门的功能。
内饰方面，新车中控台使用了仿拉丝的面板风格，整体设计简洁、前卫，大面积的软质材料包裹提高了日常乘坐的舒适性。
多功能方向盘握感较好，左右两侧包括多媒体控制、音量调节和定速巡航等常用功能。
仪表盘正中央的是一块大尺寸液晶显示屏，清晰度较高。左右两侧尺寸相对较小的圆形液晶显示屏分别提供温度和油量等信息。
9英寸中控屏集成的多媒体系统操作灵敏，作为首款搭载奇瑞雄狮智云系统的车型，将汽车、互联网、手机和用户链接，拥有多项前沿科技，包括：增强型语音交互、全网实时智云互联、8项精确远程控制、6项智能驾驶辅助，为用户提供更便捷、更人性化的智能出行方式。
瑞虎8搭载的语音交互系统集成科大讯飞的语音识别系统和百度语音的语义识别系统，可识别32种方言。它的智能语音系统可以对空调、天窗、电动尾门实现控制，系统内带有高德和百度两套地图，消费者可以根据喜好自行选择使用。手机互联方面，系统提供carplay和carlife两个系统。系统内还提供在线音乐、天气查询、新闻以及票务查询等在线功能。
下方为空调控制区，具备分区功能，温度信息可显示在旋钮内的屏幕上。此外，瑞虎8还具备了pm2.5过滤功能。
配置方面，瑞虎8全系标配驾驶席6向调节、倒车雷达、9寸大屏、手机互联、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等，高配版还配有车道偏离等安全配置。
空间方面，瑞虎8提供5座和7座版，因此后排座椅支持前后移动，但考虑到整体尺寸的因素，5座版将作为瑞虎8的主力销售车型。放倒第三排座椅后，后备箱的容积为892l。
动力方面，瑞虎8全系搭载了一台1.5t发动机，最大功率为108kw，峰值扭矩为210n·m，与其匹配的是一台6速双离合变速箱。据官方介绍，发动机的热效率高达37.1%，燃油经济性较高。
本次试驾的瑞虎8属于次顶配车型，搭载1.5t+6速双离合，具备eco和sport两种驾驶模式。在sport模式下，油门和变速箱的反应会更积极，起步速度较快，中段加速过程较为顺畅，换挡间没有明显的顿挫感，更易完成超车动作。eco模式下，瑞虎8变得相对“温顺”，方向盘也随之轻盈一点，整体表现中规中矩。
得益于瑞虎8采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，试驾过程中底盘减振效果较好，车内人员没有感觉到明显的颠簸感，底盘表现足够厚重，没有松散的感觉。
结语：
奇瑞瑞虎8以中型suv的尺寸、紧凑型suv的价格切入市场，此外，它的多媒体系统和均衡的驾乘表现无疑会增加瑞虎8的竞争力，从而对主流紧凑型suv形成更大的压力。总之，瑞虎8表现均衡，对注重价格和空间的消费者来说，不失为明智之选。
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内饰方面，新车中控台使用了仿拉丝的面板风格，整体设计简洁、前卫，大面积的软质材料包裹提高了日常乘坐的舒适性。
多功能方向盘握感较好，左右两侧包括多媒体控制、音量调节和定速巡航等常用功能。
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动力方面，瑞虎8全系搭载了一台1.5t发动机，最大功率为108kw，峰值扭矩为210n·m，与其匹配的是一台6速双离合变速箱。据官方介绍，发动机的热效率高达37.1%，燃油经济性较高。
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