银隆一年交付499台纯电动客车

银隆新能源汽车底盘组装车间，工人在加紧装配新能源公交车 摄影 刘阳
37岁的陕西人王双喜跟他的名字一样，脸上透着一股喜庆劲儿，跟这股喜庆劲儿一起的，还有浑身的活力和冲劲。2017年4月，有着10多年客车行业生产经验的王双喜来到成都新津，走进建设中的银隆新能源成都产业园，亲身参与、亲眼见证了银隆成都“半年建成、半年批产”的经过。
2017年1月22日，银隆新能源成都产业园项目在天府新区南区产业园全面开工，7月初完成项目一期建设并试生产， 10月11日实现首台“成都造”18米纯电动brt公交车成功下线。2017年底至2018年1月，银隆成都向成都公交集团陆续交付了499台纯电动客车。
走进银隆成都的生产车间，巨大的厂房内，一台台车架放置在高高的工艺抬车上，工人们正在车架的各个部位忙着自己的工作。有的像绣花一样穿着线管，有的在安装悬挂驱动设施……
然而在去年此时，如今这片现代化工业厂房所在的地方还是一片荒山坡。王双喜初到银隆时，钢结构的厂房刚搭起架子，办公楼还没影儿，王双喜和其他筹备人员住进员工宿舍，一方面组织人员，面向全国各地招聘客车生产的熟练技术人员；另一方面，结合工艺部门和设备部门，对底盘车间的设备、工装、工具进行前期的准备工作。基础设施、厂房车间、招聘员工、设备安装同步进行，倒排计划，力争在7月初完成项目的一期建设并试生产。
“这一切都是在我眼皮底下进行的，我还记得，6月份，天气已经热起来，厂房就绪，设备设施陆续进场，先重后轻，先大后小，我们冒着暑热，安装调试。”王双喜说，“看着设备慢慢装满厂房，看着一切从无到有，那时候，心里特别激动。”
“7月初我们正式开始生产，由于首批大部分工人都是从各地招来的熟练工，生产过程比较顺利。到了10月份，我们遇到了第一个挑战，那就是对成都首台18米brt客车进行上线装配。”王双喜说。
2017年10月1日，底盘车间对成都首台18米brt客车进行上线装配，按照时间进度，底盘车间的装配工序必须在3天内完成，王双喜带领工人开始了72小时奋战。在那令人难忘的72小时里，王双喜和其他技术部门和工艺部门的骨干人员一起，将工艺抬车进行了升级改造，使得装配工作顺利进行。经过装配生产线层层进行，10月11日，首台“成都造”18米纯电动brt公交车成功下线。王双喜一边介绍，一边带领记者在底盘车间内参观，他不时凑到正在操作的工人旁边，检查他们手中的工作进展情况。
据了解，银隆新能源在包括珠海、邯郸、石家庄等地建设的产业园中，成都是第4个开始批量生产的。而做到当年开工、当年建成、当年批产，成都产业园是唯一一个。“这在银隆新能源过去的发展经历里，是从来没有过的。”银隆成都营销管理部部长王刚说。银隆成都目前是成都规模最大的新能源客车生产厂商，今年的生产任务是3500-4000台，除供给成都公交系统外，还将立足四川，辐射全国，甚至面向海外市场。
“今年要生产4000台车，感觉有压力吗？”记者问。“压力？”王双喜流露出一丝不解，他旋即快速地回答，“如果生产计划（量）小了，我反而觉得没劲、没动力。生产计划（量）大了，我反而要想方设法把它‘吃’掉。”他补充道，“对，我会眼睛都不眨一下把它‘吃掉’。”
据了解，银隆成都一期工厂目前的产能已达单班每天生产20台新能源客车。“一年4000台真的不算啥。”王双喜说。本报记者 李娟
原标题：银隆一年交付499台纯电动客车

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