乐山城区规划公共停车场396处车位12.2万余个
乐山新闻网讯（记者 徐珍）为解决乐山市中心城区停车难问题，加强停车场的规划、建设和管理，保障城市交通协调发展，结合乐山市停车场建设与发展实际，乐山市城乡规划设计院编制《乐山市中心城区停车设施专项规划》（以下简称《规划》）出炉。根据《规划》，2020 年，中心城区规划公共停车位约44000 个以上。2030 年，中心城区规划公共停车位共计 120000 个以上。
规划图
据悉，本次规划范围含主城区、沙湾区、五通桥区，城市建设用地面积140 平方公里。其中，中心城区共规划公共停车场396 处，停车泊位122620 个。
《规划》中将停车分区分为限制供应区、扩大供应区、平衡供应区。限制供应区即为“总量控制，适度供给”，包括将老城片区、苏稽历史文化街区、大佛风景区、沙湾旧城区片区、竹根片区、绿心片区、杨柳片区以及青江核心区。扩大供应区停车设施供应采用“扩大供应”模式，全面满足该类地区基本停车位需求的增长。包括棉竹片区、岷江 东岸片区、总部经济区、故宫文化小镇、冠英核心区以及苏稽商务区。平衡供应区指限制供应区与扩大供应区以外的城市建设区域，停车设施采用“平衡供应”模式，提供相对充裕的泊位，基本满足停车需求。
《规划》指出，中心城区将规划路外独立或兼容停车场281处，停车泊位10万余个。路外公共停车场规划重点结合中心商贸区和城市出入口部位以及火车站、公路客运站、公交枢纽、 大型公建等重点开发的地区。老城区对摩托车、自行车的停放，只能“化整为零”，分散解决，结合旧城改造建设项目和人防工程，多建地下停车库或停车楼。近期可在不影响道路交通和违反有关安全规定的条件下，允许有管理的沿路停车。规划在城市出入口、铁路货场设大型停车场，主要以停放外来大型货车为主；城市客运枢纽如火车站、长途客运站应设置客车停车场。规划路外独立停车场 112 处，停车泊位 62989 个；规划路外兼容停车场 169 处，停车泊位 40891 个。
规划图
《规划》中明确指出，在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场。路内停车场的设置应因地制宜。路内停车场的设置应以现状为基础，中心区内原则上不再增加新的路内停车场和停车泊位；停车场应以路上停车场为主要供应形式，不宜采用占用人行道空间的路内停车场形式。城市主、次干道及交通量较大的支路以及对居民生活影响较大的道路上，不宜设置路内停车泊位。 对社会开放的大型路外停车场服务半径范围内，设置的路内停车泊位必须与路外停车管理相协调，采取相应的路内停车管理措施。共规划路内停车场 85 处，停车泊位 6890 个。结合乐山市现状客运枢纽布置以及公路衔接系统、铁路系统规划，中心城区共规划专用停车场 30 处，共计 11850 个泊车位。
《规划》中还提到，依据现状及规划用地布局，考虑在城市的主要交通枢纽点及换乘站、大型文化娱乐设施附近、城市的商业中心区内、城市的主要公共设施附近增设自行车公共停车位。公共停车场所在最方便的位置优先设置残疾人专用停车泊位，50 个以下车位的公共停车场至少设置1 个，50 个以上车位的按照不低于2%的比例设置，供残疾人免费停放。
据了解，目前中心城区小区内共有库存停车位2.6万个，面积76.79万平米。很多的车位闲置，买房不买车位、随意占用路边公共停车位的现象仍很突出。因此，如何正确对待停车难的问题？除了政府科学规划建设之外，市民素质的提升和积极参与也很重要。
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规划图
据悉，本次规划范围含主城区、沙湾区、五通桥区，城市建设用地面积140 平方公里。其中，中心城区共规划公共停车场396 处，停车泊位122620 个。
《规划》中将停车分区分为限制供应区、扩大供应区、平衡供应区。限制供应区即为“总量控制，适度供给”，包括将老城片区、苏稽历史文化街区、大佛风景区、沙湾旧城区片区、竹根片区、绿心片区、杨柳片区以及青江核心区。扩大供应区停车设施供应采用“扩大供应”模式，全面满足该类地区基本停车位需求的增长。包括棉竹片区、岷江 东岸片区、总部经济区、故宫文化小镇、冠英核心区以及苏稽商务区。平衡供应区指限制供应区与扩大供应区以外的城市建设区域，停车设施采用“平衡供应”模式，提供相对充裕的泊位，基本满足停车需求。
《规划》指出，中心城区将规划路外独立或兼容停车场281处，停车泊位10万余个。路外公共停车场规划重点结合中心商贸区和城市出入口部位以及火车站、公路客运站、公交枢纽、 大型公建等重点开发的地区。老城区对摩托车、自行车的停放，只能“化整为零”，分散解决，结合旧城改造建设项目和人防工程，多建地下停车库或停车楼。近期可在不影响道路交通和违反有关安全规定的条件下，允许有管理的沿路停车。规划在城市出入口、铁路货场设大型停车场，主要以停放外来大型货车为主；城市客运枢纽如火车站、长途客运站应设置客车停车场。规划路外独立停车场 112 处，停车泊位 62989 个；规划路外兼容停车场 169 处，停车泊位 40891 个。
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《规划》中明确指出，在城市快速路和主干道上禁止设置路内停车场。路内停车场的设置应因地制宜。路内停车场的设置应以现状为基础，中心区内原则上不再增加新的路内停车场和停车泊位；停车场应以路上停车场为主要供应形式，不宜采用占用人行道空间的路内停车场形式。城市主、次干道及交通量较大的支路以及对居民生活影响较大的道路上，不宜设置路内停车泊位。 对社会开放的大型路外停车场服务半径范围内，设置的路内停车泊位必须与路外停车管理相协调，采取相应的路内停车管理措施。共规划路内停车场 85 处，停车泊位 6890 个。结合乐山市现状客运枢纽布置以及公路衔接系统、铁路系统规划，中心城区共规划专用停车场 30 处，共计 11850 个泊车位。
《规划》中还提到，依据现状及规划用地布局，考虑在城市的主要交通枢纽点及换乘站、大型文化娱乐设施附近、城市的商业中心区内、城市的主要公共设施附近增设自行车公共停车位。公共停车场所在最方便的位置优先设置残疾人专用停车泊位，50 个以下车位的公共停车场至少设置1 个，50 个以上车位的按照不低于2%的比例设置，供残疾人免费停放。
据了解，目前中心城区小区内共有库存停车位2.6万个，面积76.79万平米。很多的车位闲置，买房不买车位、随意占用路边公共停车位的现象仍很突出。因此，如何正确对待停车难的问题？除了政府科学规划建设之外，市民素质的提升和积极参与也很重要。
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