舟山江海联运服务中心：加快打造服务长江经济带新平台

江海直达运输的探索，是舟山江海联运服务中心的核心大事，首制船就是这个探索的重要载体。今天，“江海直达1号”船圆满首航，开启了长江航运新模式，舟山江海联运服务中心建设又迈出关键一步。
从2015年开始，中国船级社武汉规范研究所副所长高景就在武汉和舟山两地跑，平均一个月至少要来舟山一次。在江海联运服务中心建设推进过程中，长江航务管理局、中国船级社和我市建立了合作机制，在舟山成立了规范与技术中心，从江海直达船型的技术标准研发到建造完成后的检验发证，高景参与了全程。他说，在不到一年的时间里，江海直达船这个新船型完成了设计、建造和首航，可以说是创造了舟山速度。而最关键的是，其技术标准和适用性，开启了长江航运的新时代。
中国船级社武汉规范研究所副所长高景：我们在船舶运输模式、物流模式以及新技术模式上，都探索并实现了创新的发展方式。这个船目前的安全水平和海船是相当的，同时新的船型载料能够增加10%，能耗也可以降低10%。同时，这个船安装了相关的智能产品，可以在线监测船舶的结构稳性，保证船舶安全装载。并且在线监测能够实时监测到能耗水平，这样保证了船更经济、更高效、更节能地安全航行。
市港航管理局局长徐全昌：下一步，我们要利用“江海直达1号”船的示范引领作用，进一步加强海进江和江出海的运输组织，逐步扩大江海直达船的规模。接下去，我们在散货江海直达船的投入运营基础上，进一步研发和投用集装箱的江海直达运输船和汽车滚装的江海直达运输船，形成系列的江海直达运输船型。
发挥首制船研发设计经验，加快江海直达系列船型研发，在我市的示范作用下，江海直达船型研发建造参与面不断扩大。而有了船这一江海联运的重要载体，江海联运服务中心也离不开“大数据”的支撑，“船从哪里来 又将到哪里去”、长江港口码头泊位情况如何，这些信息都能在舟山江海联运公共信息平台上找到，实现了与长江航运物流公共信息平台基础数据的互联互通。从2016年最初仅仅本地几百家的企业访问量，到如今，已有54个国家超过13万家的用户访问。而在这里不仅仅是数据的交换，最终还将实现“货找船”的航运交易。
市港航管理局信息指挥中心主任贺东凯：运行这两年来，我们已经积累沉淀了平台上能够使用的江海联运货物的船舶数据，目前已经超过了1万艘。这些数据我们下一步会把它投放到市场上去，船货主需要的时候，我们提供这些信息给他们，将来也是我们平台发展的一个重点。
一张线条律动的图表，无数根指示线条从世界各地港口汇聚到舟山，舟山江海联运服务中心的大数据时代已然到来。
加快完善集疏运体系，大力发展江海直达运输，着力提升航运服务功能，今年我市将实现江海联运运量达到2.1亿吨，同比增长17.67%。
市港航管理局局长徐全昌：江海联运的核心之一是改进长江水运的运输结构，再一个就是要优化长江水运的运输组织。下一步我们的主攻方向是不断扩大江海直达运输的规模，组建江海直达船队，加强江海直达货源的组织。同时我们要加强跟长江沿线港口城市的合作，通过项目化推进的手段来落实江海联运的一些具体项目，包括散货的江海直达、集装箱的江海直达运输以及汽车滚装的江海直达运输。下一步我们还要跟长江沿线合作开发冷链的江海直达运输等项目。

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