探访地下长龙护航T3航站楼 武汉“地下宫殿”2020年将比肩东京

楚天都市报记者 胡勇谋 摄影：楚天都市报记者 李辉
两人才能环抱得过来的巨大水管、深邃的大隧道又高又长……电影里、网络上，令人震憾的日本东京下水道工程，在不少人心中留下了深刻的印象。在武汉天河机场t3航站楼5米深的地下，也藏着一项“生命线”工程——地下综合管廊，24小时保障着机场正常起降，杜绝任何意外。
日新月异的大武汉，地面上，栋栋高楼拔地而起，条条道路四通八达；而在看不见的地下，大武汉的“地下宫殿”正在迅速开枝散叶，构建起“1环8射”伞形龙骨结构的地下综合管廊系统，全面提升城市管线建设，保障城市安全运行。如果说，地上建筑及基础设施是城市的“面子”，那么地下综合管廊就是城市的“里子”。到2020年，大武汉庞大的“地下宫殿”将初成规模，比肩东京。
星河璀璨，凤舞九天。在天河机场区域，空中不见一座高压线塔，地面少有反复开挖。这都得益于地下看不见的管廊工程。作为光鲜亮丽的天河机场t3航站楼最重要的内在支撑，与其配套的地下综合管廊，究竟是什么样的呢？
今日，记者来到武汉天河机场综合楼，位于大楼北侧的一栋玻璃尖顶小屋，掩映在郁郁葱葱的冬青树丛中，这里，就是天河机场t3地下管廊的2号出入口，全线出入口共有7处。
打开深褐色的防盗门，就是呈折纸状布置的楼梯，顺着螺纹钢焊制的楼梯而下，越往下越暗。楼梯被刷成明黄色，走上去有些颤巍巍，一直通到地下5米深处。
突然，眼前豁然开朗起来！一个巨大幽深、可供两辆轿车并行的大隧道出现在眼前，洞内空籁无声，上方两排昏黄的白炽灯笔直延伸向远方，勾勒出这条隧道的深不可测。沿线两侧的墙壁上，安装着一排排铁架子，架子外层是厚厚的防腐涂层，几条两人都环抱不过来的巨大水管、通讯线路等管道，搭在架子上，两排架子之间是通道，可供两人并排前行。
这里，是武汉天河机场三期扩建工程地下综合管廊，全长约5.1公里，总建筑面积约17万平方米，敷设管线专业大类约300公里。也是目前国内民航系统内里程最长、规模最大、体系最完善的地下综合管廊。
武汉天河机场综合管廊管理部相关负责人王劲峰称，以t3航站楼为中心，综合管廊分三段，整体呈“u”形，两段垂直于机场跑道，最长一条平行分布于跑道两侧，所有的能源通过地下管廊直达航站楼下方。综合管廊采取现浇钢筋混凝土结构，合理使用年限为100年，抗震防烈度为六度。
记者沿着管廊隧道往里走，综合管廊舱内宽度在3.2米至11.9米之间，高度在4米至6.2米之间。根据属性，大部分区域为电舱、综合舱的双舱布置，局部地区受下部城铁、地铁的影响，为三舱布置。综合舱一侧绿色管道为供水管线，原水管将武汉市自来水输送到供水站，再通过给水管输送到t3航站楼；右侧为暖通管道和通信光缆，全都整齐的固定在排放的架子上，管廊内部线缆十分有序，仍有部分预留空间，后期为其他线缆入廊提供方便。
湖北机场集团相关人士称，天河机场三期范围内综合管廊作为航站楼和机场的“生命线”，为天河机场t2、t3航站楼、南工作区、北货运区等相关配套设施共11平方公里范围内，提供供水、供电、通信、供热等。不仅有利于管线维护保养，还可以避免道路的“开膛破肚”带来的不便以及“城市蜘蛛网”带来的巨大隐患。

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