市区环城东路整治工程切换至西半幅

环城东路改造提升后的人行道（效果图）。
环城东路西侧的独立公交站台和非机动车道（效果图）。
作为市区南北向的主要干道，市区环城东路目前正在改造整治提升之中。在进场施工前，市综合行政执法局（市道路整治办）、鹿城区执法局曾邀请环城东路周边的社区工作人员、物业管理单位和业主代表参加“城管圆桌会”，介绍整治改造方案，听取意见建议，一起为环城东路的整治出谋划策。10月24日，记者从市道路整治办了解到，目前环城东路整治提升工程已切换至西半幅，12月初，将以崭新面貌出现在市民眼前。
整治重点
融入城市交通慢行循环圈
环城东路全长1.4公里，南起公园路、北至望江东路，是城区主要干道，沿线不仅有海坛山、华盖山、积谷山，还有红日亭、南亚箱包商城、阿外楼、东门水产市场等我市知名地标。但是，作为市区重要干道，环城东路却存在人行道、非机动车道混行且不贯通，非机动车通行存在一定的安全隐患。
据环城东路整治设计单位浙江工业大学工程设计集团有限公司风景园林设计研究院副院长郑源泓介绍，此次施工主要利用西侧现有人行道进行整改提升，着重打造环城东路西侧慢行系统，提升城市道路交通功能。
“我们将道路两侧的人行道、非机动车道进行隔离和贯通，道路西侧将增设宽度约3.5米的非机动车道，打造‘两贯通、两隔离’的慢行系统，让环城东路正式进入城市交通慢行循环圈。”郑源泓说。
优化重点
独立公交站台和沿线公共设施带
据悉，通过前期“城管圆桌会”的民意采集，考虑到周边住户的实际困难，此次道路综合整治的设计方案里特意在西侧人行道设置了一条宽2米的设施带，专供共享单车、公共自行车以及路灯、箱体等城市家具放置，同时在道路沿线新增3个露天停车场，可供60余辆机动车停放，缓解周边住户停车难题。
另外，为解决之前公交车借道人行道停靠问题，在此次整改后，环城东路西侧机动车隔离带上将设置宽2米的独立公交站台，为市民提供安全卫生的候车环境。
提升重点
拓展红日亭周边活动空间
红日亭是我市的道德地标，也是周边老年人的重要活动场地。但据红日亭相关负责人介绍，红日亭南侧的绿地面积虽然较大，但实际使用效果不佳，市民无法入内，反而成了垃圾、蚊虫的滋生地。
据郑源泓介绍，此次整治提升吸纳了市民的建议，在保留红日亭周边绿地现有大树的基础上，通过改建绿地脏乱边角地、改造地皮植被来增加户外活动场所，打造可供市民休闲、娱乐的林荫广场。
同时，此次提升还将对米莉莎花苑景观、温二职专华盖校区（原九中）前绿地、华盖广场、海坛广场、新码道小公园、陡门头广场等景观进行优化提升，并植入历史文化元素，将环城东路打造成具有特色自然植物景观和生态人文古韵的历史街区。
据了解，环城东路整治提升已进入倒计时阶段，目前道路东侧已完成粗沥青的铺设，细沥青待西侧工程完工后统一铺设；道路西侧整治已于本月19日启动，现正在进行管道铺设和人行道的改造作业，整个工程将于12月初完工。（记者 杜一川 通讯员 郑雨逸）

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