2035年南京半日通达国内省会城市
交通运输是提升城市竞争力和影响力的关键要素，交通的可达性和便利度，决定了一个城市集聚资源和对外辐射的空间范围。今年，提升南京首位度被摆在更突出位置。3月3日，全国人大代表、江苏省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉接受采访时透露，目前江苏正努力推动构建以南京为中心的“米”字形放射交通网。到2035年，南京将力争实现联通世界重要城市、半日内通达国内省会城市、1小时通达长三角省会城市、1.5小时通达省内设区市、1小时通达南京都市圈各城市。
作为江苏唯一同时具有千万级大型机场、亿吨级海港、高铁枢纽的城市，南京也是国家级综合交通枢纽、全国首批综合运输服务示范城市、国家公交都市、世界交通领袖城市，交通基础较好。但是目前仍存在国际枢纽功能偏弱、全国性综合交通枢纽转换作用未充分发挥、支撑辐射周边的综合交通网络不完善等问题。陆永泉告诉记者，江苏省正努力推动构建以南京为中心的“米”字形放射状交通网，推动南京加快构建现代化综合交通运输体系，提升南京在长三角乃至全国的交通枢纽地位。
陆永泉表示，南京将力争2035年左右实现以下目标：禄口国际机场力争进入全球机场50强行列，区域性航运物流中心和黄金水道功能明显增强，10线、8个方向高铁快速直达全国主要城市，15条放射状高速公路直通省内设区市和周边重要城市，过江通道达到24座（占全省过江通道一半以上）。实现联通世界重要城市、半日内通达国内省会城市、1小时通达长三角省会城市、1.5小时通达省内设区市、1小时通达南京都市圈各城市。
如何提升南京国际竞争力、打造国际门户？陆永泉表示，未来，将着力提升南京空港全球联通、洲际直达能力。一是提升南京禄口国际机场枢纽地位。加大开辟直达全球各大洲枢纽机场和重要城市的航线力度，培育和引进基地航空公司。二是打造面向全球的国际货运网络。争取开通至日韩、欧美、东南亚及港澳台地区的全货运航线，打造全国航空快件集散枢纽中心。三是增强禄口机场空地联运能力。加快建设禄口机场至扬州城际铁路、禄口机场至马鞍山城际铁路、禄口机场至仪征高速公路，完善周边区域城市候机楼布局，着手研究宁黄高铁连通机场规划方案，完善机场集疏运体系。
在“增强全国影响力，打造全国枢纽”方面，南京将构建直连全国的“米”字形高速铁路网络。完善南京向武汉、黄山、青岛等方向的高铁通道，使南京通过高铁直连全国主要城市，全力争取宁淮铁路、宁黄高铁进入国家规划并尽早开工，在南京努力形成十线高铁联通北京（西安）、上海、杭州、合肥（武汉）、青岛、黄山、安庆、南通8个方向的高铁网络。
同时，强化辐射周边的放射状高速公路网络。一是增强南京市高速公路对外辐射能力，增加往盐城、黄山、滁州方向的高速通道。二是增强与沪、杭、合的联系，增加宁沪二通道、宁杭二通道、宁合二通道（宁巢高速）。规划形成以南京为核心的“十五射”放射状高速公路网。
“据统计，长三角地区是全国交通运输最为繁忙的地区，每年完成客运周转量占全国的15%左右。但总体上看，铁路运输的优势没有得到很好的发挥，铁路运力相对公路和水运还较弱。”陆永泉建议，加快完善长三角城际铁路网规划，抓紧相关项目的实施，形成多层次的区域轨道交通运输体系，提升区域核心竞争力。
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同时，强化辐射周边的放射状高速公路网络。一是增强南京市高速公路对外辐射能力，增加往盐城、黄山、滁州方向的高速通道。二是增强与沪、杭、合的联系，增加宁沪二通道、宁杭二通道、宁合二通道（宁巢高速）。规划形成以南京为核心的“十五射”放射状高速公路网。
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