中兴大桥焊接:安全和质量一个都不能少

  昨天上午,天气酷热难当,中兴大桥项目孔浦施工现场一片热火朝天的景象,切割、吊装、安装,各业务段的工人紧张有序地协作施工,主桥段已初露雄姿。
中兴大桥及接线工程,南起中兴路与江南路交叉口,北至青云路(规划),长约2.62公里,其中桥梁长1.7公里,设上下匝道两对。从地理位置上看,中兴大桥是连接江北、鄞州两个中心区的重要跨江通道。受航空限高及通航净空的影响,大桥设计形式为主跨400米的矮塔斜拉桥。
大桥主体以钢结构为主,因此,焊接组装的工序任务最重。大桥两端的工地上工人忙着焊接,火花四溅。
“大桥钢结构焊接技术性非常强,有的钢板厚达5厘米,对焊接工艺要求极高。拼接精度要求达到毫米级别,焊接过程中稍有疏忽,就会出现气孔、夹渣等质量问题。”40岁的江苏籍工人石益华边擦汗边对记者说,焊接作业很多是在钢梁箱体内进行,白天高温下箱体内气温超过70℃,采用通风降温、夜间施工等措施,箱体内气温也经常达到40℃。
“高温下,安全和质量一个都不能少!”大桥的建设方代表宁波通投公司项目经理吴波告诉记者,为了保证质量,他们针对预热、湿度、焊接速度、气温和防风雨措施等焊接的每一个环节,制订了精细化监理和建设标准,确保万无一失。
“为预防工人中暑,我们要求现场保持良好的通风条件,并实施错峰加班制度,尽可能避开高温时段作业。箱体内焊接工序常规作业时间为夜间10时到凌晨3时。”吴波说。
据悉,中兴大桥及接线工程于2016年11月正式开工。在施工方的努力和各方的合力保障下,目前大桥施工进展顺利,主桥南北两岸已完成边跨侧钢结构主梁吊装,大桥正处于紧张的v型主塔施工环节,主桥预计明年年初合龙,建成后将成为世界上跨径最大的矮塔斜拉桥。
记者杨绪忠 通讯员 廖鑫 吴培均

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