【小红侃车】爱车如何轻松迈过10万公里这个“坎”

新近上市的现代菲斯塔整车质保5年10万公里。（宜宾新闻网 陈泓宇 摄）
不少“老司机”都说汽车10万公里是个“坎”，行驶里程超过10万公里的车辆，整体性能会出现明显下降，也容易出现各种“小毛病”；从现在大多数车辆厂家质保公里数都在10万或者10万公里以内也从侧面印证这一个点，车辆要是到了10万公里，该如何过这个“坎”呢？
车辆经过10万公里的长途跋涉，各方面的零部件都会出现较大程度的磨损与老化，在日常保养的基础上，还要进行一次更为全面、详细的检查。
清洗水箱和管道
对于10万公里的车辆来说，仅仅检查防冻液是不够的，因为防冻液使用时间过长，水箱里会存在大量的水垢及水锈，这是需要用清洗剂对水箱内部和管道进行一次清洗，同时需更换新的防冻液。
检查刹车系统
检查刹车片、更换刹车油是大家日常的保养项目，十万公里的车辆需要好好检查一下刹车盘。
一般来说，刹车盘的更换周期是换两套刹车片后需要更换一次刹车盘；或者当刹车盘出现明显的倒角或深沟时，也需要更换。
检查更换悬挂系统。（宜宾新闻网 陈泓宇 摄）
做四轮定位、更换避震器
车辆开上10万公里后，容易出现方向盘跑偏的毛病，这时就需要做四轮定位，来修正底盘数据，同时，车辆减震系统性能下降、底盘行驶质感变差的情况也会随着出现，这是因为车辆悬挂系统老化引起的，想恢复新车的行驶质感，更换减震弹簧及避震器非常有必要的。
更换悬挂系统时，不要忘了检查底盘球头、摆臂、拉杆及各部件之间的橡胶衬垫等配件，如果发现老化现象，应一并更换。
检查橡胶管路、密封垫
发动机舱的各种密封垫、油管、水管等都是橡胶制品，在发动机舱内部长期高温工作，环境恶劣，行驶十万公里后就应该进行一次全面检查，发现明显老化就应该更换。
同时，还需要着重检查发动机和变速箱是否存在渗油或漏油的情况，如果已经出现漏油现象，则必须立即处理。
检查更换火花塞。（宜宾新闻网 陈泓宇 摄）
更换火花塞
火花塞是一个更换周期差异比较大的零件，不同档次的火花因材质不同，更换时间差距也是很大的，有的2万公里更换，有的可以长达10万公里更换。
很多十万公里的车辆出现打火困难、起步阶段发动机抖动明显等情况都和火花塞有关。应该及时检查更换。
更换皮带、涨紧轮
皮带、涨紧轮、水泵、发电机等配件的使用时限基本都是10万公里，检查时查看皮带是否老化，涨紧轮、水泵、发电机的轴承是否出现异响等，如果发现问题及时更换，如果没有发现问题，也要在随后的每次保养时都进行检查，做到防患于未然。

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