叙永至威信高速公路全线动工 泸州再添出川通道
设计速度80公里/小时，预计2020年9月建成通车
开工现场
7月1日上午，随着叙威高速与纳黔高速普占互通卡子隧道初支最后一榀钢模成功拆除，卡子隧道正式进入进洞掘进阶段，这也标志着叙威高速（四川境内）5个标段施工已经全面铺开。
叙威高速公路全线开工
7月1日，川江都市报记者在叙威高速普占互通施工现场看到，卡子隧道双洞口支护已经完成，洞口轮廓完全呈现。四川路桥大桥分公司工作人员苏远告诉记者，随着隧道正式进洞挖掘，主线全长35公里多的叙威高速5个标段已全面进入施工阶段。
卡子隧道
卡子隧道虽然全长只有563米，但由于隧道与普占互通紧密相连，也是叙威高速的重点工程之一。“通过前期努力，叙威高速全线征拆工作顺利完成，施工单位正式入场进驻，开始修建施工便道、项目部驻地、拌和站等。”据苏远介绍，截至6月底，叙威高速全线5个标段项目部驻地建设已完成，4座拌和站场和3座钢筋加工场建成投用；桥梁基础方面，累计完成桩基孔深度约914米，桥梁工程完成比4%。其中，重点控制性工程——尖峰山特大桥开始进行桩基施工，已完成14根桩基的挖孔，等待浇筑；隧道完成比约3%，其中，卡子隧道已完成隧道进洞开挖（单洞）30米，徐家沟隧道已完成洞口平台搭建，白果树隧道左洞掘进深度45米，吼西坪隧道进口平台已搭建完成。
泸州再添一条出川通道
叙永至威信（四川境）高速公路设计路线全长41.809公里，其中主线全长35.335公里，连接线长2.987公里，改建被交路（高速公路互通）3.19公里，项目总投资预算51.17亿元。
“叙永至威信（四川境）高速公路项目”是《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》中的20条联络线之一。全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米，预计2020年9月建成通车。
叙威高速起于叙永县震东镇普站附近，采用变异y型互通式立交与纳黔高速公路衔接，经大洞沟、长秧、枧槽、长坝、分水，止于下河，对接云南宜毕高速叙永支线。是经纳黔高速北连泸州至成都、重庆，南接云南威镇高速至贵州赫章、云南昭通的又一条快速出川通道，形成前往滇中、黔中，以及东南亚的重要高速公路。
叙威高速的建设有利于完善四川与云南的省际通道布局，与宜宾-叙永-威信、宜宾-叙永-习水、纳黔-叙永-川黔界-毕节等高速公路共同组成区域干线高速公路网。建成后，将有力推动川滇黔交界区域资源共享，协调发展。同时，将进一步完善川滇两省高速公路网，改善区域交通运输条件，带动乌蒙山地区扶贫攻坚。
川江都市报记者 曾刚 摄影报道
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叙威高速公路全线开工
7月1日，川江都市报记者在叙威高速普占互通施工现场看到，卡子隧道双洞口支护已经完成，洞口轮廓完全呈现。四川路桥大桥分公司工作人员苏远告诉记者，随着隧道正式进洞挖掘，主线全长35公里多的叙威高速5个标段已全面进入施工阶段。
卡子隧道
卡子隧道虽然全长只有563米，但由于隧道与普占互通紧密相连，也是叙威高速的重点工程之一。“通过前期努力，叙威高速全线征拆工作顺利完成，施工单位正式入场进驻，开始修建施工便道、项目部驻地、拌和站等。”据苏远介绍，截至6月底，叙威高速全线5个标段项目部驻地建设已完成，4座拌和站场和3座钢筋加工场建成投用；桥梁基础方面，累计完成桩基孔深度约914米，桥梁工程完成比4%。其中，重点控制性工程——尖峰山特大桥开始进行桩基施工，已完成14根桩基的挖孔，等待浇筑；隧道完成比约3%，其中，卡子隧道已完成隧道进洞开挖（单洞）30米，徐家沟隧道已完成洞口平台搭建，白果树隧道左洞掘进深度45米，吼西坪隧道进口平台已搭建完成。
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