千年“舟山”的地名演变史话
舟山群岛，拥有1390个岛屿，是我国最大的群岛，而其中又以舟山岛为最大。群岛设市，也以舟山为名。史上记载最早的“舟山”地名，其实指的是定海城区里的某一座小山，因为这座山，曾经是船舶的停泊之处，故称“舟山”，此地名亦有近千年的历史。
元代大德年间的《昌国州图志》记载：“舟山，在州之南，有山翼如，枕海之湄。以舟之所聚，故名舟山。 ”说明舟山的得名，与港口航运有关。然而，关于“州之南”这座小山的确切位置，有多种说法。有说是旧时城内的一座小山——道隆山，又名观山，今已不存；也有认为是现在定海海滨公园附近的东岳山，多有争议。
1.千年昌国舟山渡
南宋地图《昌国县治图》上，绘有舟山的位置，就在道隆观之侧。舟山之下，有“待潮亭”，南宋宝庆《昌国县志》所记载的“待潮亭”是放在“公宇”条下，和“县厅”等同属地方政府的公共设施。待潮亭为“舟山渡”之主要建筑，相当于现代意义的候船室。
何以待潮？
古代造船、航海技术有限，船舶动力全仗风帆，一般是顺风而行，逆风则需候风，等待顺风的时候才能出海。另外，舟山一带，多泥涂，船停泊堤岸，常陷在泥涂中，海水浅，必须待涨潮才能离岸，故亦有待潮之说。
宝庆《四明志》卷四关于“海道”一节说：“（由庆元府城，即今宁波市）至昌国县，乘西南风，不待潮，径至舟山头登岸。风不顺，泊大小谢港口，或大小茅山，候潮回方行。 ”从宁波往舟山，宁波处于西南侧，故须是西南风才能成行，才可直接抵达“舟山头”，即舟山渡。如果风不顺，船舶则往往在宁波、舟山沿海的大榭山（今大榭岛）、小榭山（今穿鼻岛）、大茅山（今定海大猫岛）、小茅山（今定海小猫岛）一带候风。
舟山渡附近，除了“待潮亭”，还有官方先后所设的三个驿馆。
宝庆《昌国县志》关于“舟山”附近设施，在“驿铺”一节，有以下叙述：
依憩馆，道隆观东，定海县丞赵崇贺权县创建。舟山馆，令赵大忠创建。
问潮亭，城南，背负舟山，前瞰门鹿，下临大海。淳熙十六年建。
驿馆，是古代接待设施，为古时供传递公文的人及过往官员、使臣和客商歇宿的处所。这三个驿馆，先后建于南宋淳熙、嘉定年间。他们之间可能是一个先后兴建、扩建的关系，而不是同时并存的关系。
这三个驿馆，最早的是建于淳熙十六年（1189年）的问潮亭，时任昌国知县为南宋诗人王阮，在昌国任上，他兴办学校、修建状元桥，深得人民爱戴。诗人雅兴，取名也有诗意，取名“问潮”或是王阮之意？问潮亭建于舟山南侧，下临大海，就在海边舟船停泊处。可惜，当时舟山渡的埠头设施尚未完善。文中“门鹿”，也是海中一山，为昌国门户，从南宋《昌国县境图》看，门鹿山靠近盘屿山，大约在今五奎山一带。
然后是嘉定年间，定海（今宁波镇海区）县丞赵崇贺任职昌国时所建的依憩馆。赵崇贺，浙江瑞安人，嘉定四年（1211）进士。
嘉定十五年（1222年），昌国知县赵大忠建舟山馆，取名舟山，可见馆舍还是在舟山之侧。赵大忠在嘉定十五年到昌国任职，三年间也做了很多好事，如修学校、建济民仓，修建舟山渡堤岸等。
从依憩馆、舟山馆、问潮亭的所在位置看，应该都在舟山渡附近，这样便于行旅就近歇宿。而依憩馆，位于道隆观东，即位于道隆观所在小山的东侧，那么这个小山也就是舟山渡所在位置。这个小山后来也被称为“观山”，由此也可以推断，舟山渡位于观山。
舟山渡，最初没有堤坝设施，是嘉定年间的昌国县令赵大忠新创堤岸，昌国县的进士应彳繇曾经为此写过一篇记文。文中说，舟山渡的渡船，主要是宁波—舟山间的航船。最初由明州府设渡船两艘。因县城至明州府城，海上时有盗贼之虞，故委派江东寨兵分番撑驾，过渡者每人收钱五十文。然驾驶渡船的水军不受昌国县统辖，往来常不如期，且渡船年久失修，颇不安全。南宋宝庆三年（1227），胡榘（江西吉安人）以兵部尚书衔任庆元府（即明州，今宁波）知府，他“捐楮劵五百缗有奇，新造二船，视旧加广，行下昌国，委三姑寨兵主之”，新造两艘比旧船大的渡船，继续通航昌国，并改由昌国县管辖的三姑寨兵管理行驶。昌国县和庆元府两处所收渡钱，“月终解赴军资库，以备修船之用”。
舟山渡除了宁波—舟山间航线，还有通往金塘等地的船舶。宋元以来，舟山渡一直是通往内陆和悬山诸岛的航泊要津。
宋元期间，“舟山”这一座小山，一直是舟山渡的所在。元代大德《昌国州图志》记载“丁家礁，繇舟山解缆，一饷可到。左大卯港，右螺头洋，乱石崭然起乎中间，潮溢则礁没而不露”。说的就是由舟山渡出发，一顿饭的工夫就可以到丁家礁。丁家礁位于今定海盐仓海域，大猫岛和螺头之间，是一片乱石礁，潮退时会露出海面，潮涨则淹没水下，涨潮时航行者往往难以辨识。常常有触礁者，舟毁人亡。因此船民称其丁寡妇礁、寡妇岩、寡妇礁。宋度宗咸淳年间（1265～1274年），有个叫王与善的人担任昌国县令，他做了一件大好事，在丁家礁上竖石为标识，涨潮时亦可为船民所看见，以提醒过往船只注意避开暗礁，航行得以安全。此为史载舟山最早所设立的航标。由此也可得知，丁家礁所处的这一条昌国航路，过往船舶多，当时已经是比较忙碌的航线了。
2.舟山、观山和关山
舟山渡所在位置，是一座叫“舟山”的小山。那么这座小山究竟位于何处？很多人以为是现在的定海东岳山。其实不尽然，不能从现在的定海地貌看宋元时候的昌国，千年沧桑，舟山渡所在的定海城南地貌发生了很大的变化。
本市历史学者夏志刚曾经撰文提出：在历史长河中，“舟山”概念屡有变化。在明朝初年之前，“舟山”其实指的是定海城南现在已经消失的道隆山，后又指道隆山更南的东岳山，最后才逐渐成为本岛的称谓，乃至扩大为对舟山群岛整个行政区域的代称。这一说法相对比较完整的。
宋元时期的舟山，指的是道隆观所在的观山，即今所谓道隆山（今道隆山新村一带，山已无存）。但是，那时候不叫观山，只叫“舟山”。为什么呢？因为舟山上所建的道观建筑，最初叫“东岳行祠”，后来才叫“道隆观”，故一开始并没有“观山”这个概念，宋元地方史志上没有“观山”的记载，只有“舟山”。先有舟山，后有观山，观山这个地名是在明代才出现，道隆山的概念则更晚些。
宋元时期的舟山，道隆观外侧，就是一片滩涂，乃至汪洋。元朝诗人吴莱曾经畅游舟山群岛，并写有《登岸泊道隆观》诗，可见元时道隆观就是泊舟之处，舟山渡乃至舟山，就在道隆观附近。
到了明代，道隆观所在的小山，也就是舟山，随着周围海涂慢慢淤积成陆，和现在的东岳山连成了一片，东岳山成了船舶停泊之处。但是明代的一些志书，还是确认“观山即旧时舟山”。如嘉靖《定海县志》云“舟山，一名观山，县东，昌国城南，状如覆舟……”。这里的“县东”，“县”指的是明代定海县，即今宁波镇海区。
但是，东岳山由于在明代成为“舟山关”之门户，兵船的驻守之处，成为军事上的“舟山渡”，山上有“舟山堠”。隆庆元年，把总李诚立坊，题“东南第一关”，因此当时的东岳山又称为“关山”。 明朝天启《舟山志》记载“关一：曰舟山关，在城南二里”。今《舟山市志》认为舟山关设立于明洪武二十一年（1388年）。
《定海厅志》云：“关山，城南二里。圆峰耸矗……上有洋山庙、关山烽堠。 ”关山连着东江山，康熙《定海县志》云“东江山，城南二里，与关山相连。南面临海，船多维泊。水势宽缓，可以避风”。在天启《舟山志》所附的《舟山全境图》上，城南关山标绘有“舟山堠”三字，成为“舟山关”的代名词，关山也因此与“舟山”扯上了关系。
查东岳山地名演变，宋元时期称为“大椎山”，明代称为“关山”，清代以后始称“东岳宫山”“东岳山”，因山上建有东岳宫。
总之，宋元时期的“舟山”地名，指的是道隆观所在的小山，即观山。到了元代，昌国由县升州，设立城门六所，其中西南隅的城门取名“舟山门”。由此可见，元代的“舟山”地名指向，已经由“观山”拓展到昌国州的州城南侧范围。而明代的“舟山”，至少有三层意思，从舟山堠、舟山关的位置所在看，舟山指的是“关山”：从地名的拓展看，舟山又指整个群岛，即旧时翁山、昌国之县域。而从“舟山”地名的历史渊源看，还是指“观山”。
3.昌国之岸船林立
昌国地处海岛，其得以立县，是因为海岛社会经济发展的需要。而海岛的经济发展，必然离不开航运，离不开港口，离不开船舶。元代《昌国州图志》记载：“舟山，在州之南。有山翼如，枕海之湄，以舟之所聚，故名舟山。 ”舟山，以“以舟之所聚”而得名。那么宋元时期在舟山、在昌国沿海停泊的船舶，除了渡船，还有哪些门类的船？这些船的数量又如何？
从昌国县的民间船舶数量看，其在庆元府也是首屈一指。南宋宝祐五年（1257）实施义船法，征集民间船只戍守隘口。据南宋梅应发、刘锡所纂《开庆四明续志》卷六记载，庆元府（今宁波）六县（昌国、鄞县、定海、象山、奉化、慈溪）共管船7916艘，昌国县占3324艘。六县共有船幅一丈以上大船1728艘，昌国占597艘。可见，昌国县船只之多，大船之多，居庆元府六县之首。
这些民间船舶，当以渔船为主，也有不少商船。商船数量难以考证，但是南宋已出现昌国商人这一概念，如南宋洪迈著《夷坚志》中有《昌国商人》篇，说明宋代昌国商帮乃至商船已形成一定规模。元代大德《昌国州图志》记载岑江港（今定海岑港）为“六国港口”，说明港内也经常有商船驻泊。而舟山群岛又是宁波往日本“东亚海上丝绸之路”的必经之路，是南北航运的枢纽，“东控日本，北接登莱，南亘瓯闽，西通吴会”，因此在昌国县境内候风放洋的各国各地商船更是数量巨大。
昌国也是运盐船集聚之处。昌国盐业发达，有正监场、岱山场、东江场、芦花场等各大盐场，《宋史·食货志》记载：“昌国东西两监（岁额）二十万一千余石”，每石50斤，则近5000吨。而据宝庆《昌国县志》记载，昌国岁产盐约41312袋，每袋300斤，约6000吨。而古代一般帆船的运盐量大约在10吨左右。据《舟山市盐业志》记载“清末及民国时期……帆船可运二三百担”，200担相当于10吨。如此数量的盐，按照古代帆船装运，至少需要五百船次的运输。因此，盐业产量旺季的时候，每天可能有五六条船驶往庆元府的和义门盐仓。
昌国也是宋元时期的粮食集散中心之一，曾有大量粮船集聚昌国。据《金史》之《刘豫传》记载，南宋有官员名徐文，投降金国，并向金国献计，其云：“宋主在杭州，其候潮门外钱塘江内有船二百只。宋主初走入海时，于此上船，过钱塘江别有河入越州，向明州定海口迤逦前去昌国县，其县在海中，宋人聚船积粮之处。今大军可先往昌国县，攻取船粮，还趋明州城下。 ”元代的昌国州烈港（今金塘沥港），也是漕粮北运的中转港口，据《永乐大典》之《经世大典·海运篇》记载，烈港的地位仅次于江苏刘家港，以延祐元年（1314）为例，两港船只分别为1653只和147只。
昌国县也多兵船。南宋为了抗击金兵南侵，以及后来防备元军入侵，在昌国集结了大量兵船和水军。而元代忽必烈东征日本，昌国又是兵船的重要集结基地。
从以上可见，宋元时期的昌国，樯桅林立，渔船、商船、盐船、粮船、兵船等各种船舶广为分布，俨然已经成为沿海重要的渔港、商港和军港。
4.珠山之名系西语
民国《定海县志》称，舟山“古或称珠山”，查阅宋元明清地方志书，从无“珠山”之记载，何来“或称珠山”？“珠山”一词，有可能源自英文“chusan”翻译，“chusan”是清代英国来华贸易者对“舟山”的一种音译，后来英国使团内部的翻译则又将“chusan”译成“珠山”，写入两国往来文书中，故造成“珠山”这一地名称谓的误用。
1792年的9月26日，英国政府任命马戛尔尼为正使，乔治·斯当东为副使，以补祝乾隆皇帝八十大寿的名义出使中国，这是西欧各国政府首次向中国派出正式使节。这一年是乾隆五十七年。
次年的七月，马戛尔尼一行抵达舟山，后又前往北京，最后在热河朝见乾隆皇帝。离开英国时，英国国王让他把一封信转交乾隆。马戛尔尼多次想通过和珅向乾隆帝转达信中的意思，都被和珅婉拒。于是马戛尔尼就按信的内容直接给乾隆帝写了一封信，提出如下请求：
开放珠山（即舟山）、宁波、天津等口岸通商；允许英国商人仿俄罗斯例在北京设一个货栈买卖货物；取消澳门和广州之间的转口税，或照1782年的税率减免；禁止向英国商人在海关关税之外另行勒索；在珠山附近划一个没有城寨的小岛供英国商人居住、囤货；在广州附近划出一块地方允许英商居住，并自由往返澳门；允许英国人在华自由传教等等。乾隆皇帝断然拒绝了马戛尔尼使团的全部要求。
清代学者魏源著有《海国图志》，对英国使团的要求做了记述，书中说：“使臣复言，请于浙江宁波珠山（珠舟音近，珠山即舟山也），暨直隶天津维舟通市，并依俄罗斯故事，于都门别立一行交易，仍给附近珠山一小岛，附近广东省城一小地，俾有定居，或令澳门寓居之夷，得出入自便，又自广州城下澳，货物由内河行走，或不税，或少税。 ”
从书中所说“使臣复言”看，魏源可能引用了英国使团翻译的“珠山”中文原文。其次，魏源特意加注“珠舟音近，珠山即舟山也”，说明“珠山”一词的出现，仅仅是与“舟山”音近，而非古称。实际上，也说明“珠山”源于“chusan”一词。
乾隆年间文人赵翼著有《廿二史札记》一书，书中有《外番借地互市》一文评论马戛尔尼使团访华的诉求，说：“近日英吉利国遣使入贡，乞于宁波之珠山及天津等处，就地筑室，永为互市之地，皇上以广东既有澳门，听诸番屯泊，不得更设市于他处，所以防微销萌者，至深远矣”。此文也说明“珠山”一词，可能是英国使团的用词。马戛尔尼用英文书写的信件，他随团跟班的翻译将英文翻译成中文，或许此翻译也是英国人，不懂得舟山这一地名，而将“chusan”误译为“珠山”。
从目前的清代档案文献看，用“珠山”表示“舟山”，都集中在乾隆年间涉及英国的相关文牍中。如，乾隆回复使团的“敕谕”，涉及“舟山”的都用“浙江宁波珠山”“珠山”来表示，说明这是针对英国使团的信函来答复的。“敕谕”中说：“尔国货船，将来或到浙江宁波珠山，及天津广东地方，收泊交易一节……所有尔使臣恳请向浙江宁波珠山及直隶天津地方，泊船贸易之处，皆不可行……今珠山地方既无洋行，又无通事。尔国船只已不在彼停泊，尔国要此海岛地方，亦属无用。 ”
由此猜测，“珠山”一词是乾隆年间马戛尔尼使团访华时关于“chusan”（舟山）的中文译称，后来乾隆时代涉及英国的一些文牍也针对性使用“珠山”一词。当然，此推断还需要更多文献佐证，如马戛尔尼使团的信件原文。
【作者】孙峰
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