航班上的“鹰眼”探秘民航客机的空中安保
在民航客机上，有这么一个特殊的群体：在每个航班的客舱内，一直都有为他们留着的座位；他们身着便装，坐在客舱里，看起来和其他乘客没有什么区别，但却敏锐地注视着每个人的神情与动作；当乘客的安全遇到威胁的时候，他们会挺身而出，危难时候显身手，在电光火石间化解危机……记者近日走进东航山西分公司空保管理部，感受航空安全员是如何为乘客搭建空中最后一道防线的。
航班上的“鹰眼”
14时20分，从昆明返回太原的mu2144航班准时抵达太原武宿国际机场，这架波音737在跑道上的滑行速度越来越慢，最终稳稳停靠在机坪上。此时，客舱中的乘客们已经做好了下机的准备，45岁的汪利峰一直紧绷的神经也终于放松下来。对他来说，又完成了一次空中执勤。
汪利峰是一名资深航空安全员，从事民航安全保卫工作已有22年。他告诉记者，他的工作职责主要包括机上巡查、旅客异常行为识别、机上非法干扰及扰乱性事件处置等，保卫机上人员与飞机的安全。在执勤期间，他和同事们每天要跟随从太原飞往全国各地的航班“遨游”天空，衣着随意，“隐藏”在百余名乘客中。在外人看来，这个工作与蓝天白云为伴，令人羡慕。而实际上，这份工作单调而枯燥，且充满了挑战和风险。他说：“几个小时甚至十几个小时坐在飞机上，不能看杂志，更不能睡觉，从第一位旅客登机开始，我们就处于高度警惕的状态，观察每一位旅客的相貌神态及言行举止。”
万米高空擒“飞贼”
采访中，汪利峰讲述了几年前发生在航班上的一件事。他说，以前人们总以为万米高空中不会有小偷，大可以放心睡觉、上厕所、和同伴聊天，丝毫不用担心头顶上的行李安全。其实，在前几年微信、支付宝等电子支付尚未流行时，乘坐飞机的人总会随身携带不少现金。正是利用人们高空警惕性差的心理，常有小偷“光顾”飞机。
“小偷一般都是伪装从行李舱找自己的物品，乘机实施盗窃。”他介绍，飞行过程中，旅客警惕性较差，窃贼会假装正在行李架内翻找自己的物品，借机翻动旅客放在旁边的行李，窃得其中钱物。2008年，太原飞往上海的航班上，起飞1个小时的时候，乘务员找到汪利峰说：“一名乘客反映，他前面c排的一名乘客行为很可疑，从行李架上翻开一个旅行包拿了啥东西后，立刻进入了卫生间，出来后竟换了一件衣服。”
听完，汪利峰敏锐地意识到，这个航班上可能有窃贼，估计已经得手。想罢，他请乘务员叮嘱这名警惕性很高的旅客先不要声张，先观察。
交代完，汪利峰立刻联系了另一名航空安全员，两个人一前一后紧盯着c排的可疑乘客。又过了一会儿，飞机即将到达浦东机场，落地完成滑行，汪利峰在舱门尚未开启时，站到客舱中间大喊：“这个包是谁的？”
“这是我的包。”说这话的，是另外一名刚睡醒的乘客，检查发现，登机前才从银行取出来的2万元现金不见了。听完，汪利峰堵在那名可疑乘客面前，亮明身份后，要求对方出示登机牌、身份证。闻言，对方异常紧张，终于承认了盗窃行为。下机后，汪利峰将这名“飞贼”移交到派出所。
守护航班平安起落
“近几年，随着机场安保的加强，乘客警惕性的提高以及电子支付的普及，飞机上的盗窃事件很少见了。”汪利峰说，不过，一次次高空旅途中，仍会时常发生各种各样的突发事件。比如，乘客之间因摆放行李或调整坐椅引发的冲突、旅客突发疾病需要救护、飞机延迟降落导致乘客的过激行为等等，都需要他们及时处理。更为重要的是，还要时刻防范劫机、炸机等恶性事件。总之，就是要尽己所能守护每一架航班平安起落。 “一趟航班一二百名旅客，有一半会在我们安全员的脑子里留下印象，干的时间长了，对方表情神态一有反常，我们一眼就能发觉，从而锁定特殊旅客。每到夜航或者节假日航班，我们尤其要格外警惕，瞪大眼睛，因为这时候旅客较多或者容易疲劳，我们就要时刻注意飞机上的异常情况。
机上1分钟地面10年功
每一次飞行前，汪利峰都要比乘客早一步登机，完成“清理机舱”的必要环节。座位下、前后洗手间、坐椅后口袋、行李架等，检查是否有可疑之物，确保万无一失。接下来，监督机组人员，防止外来物进入客舱。等到旅客上机时，他则站在客舱门口，用鹰一般的眼睛“悄无声息”地察颜观色。
正因为如此，航空安全员的“标准线”非常高。汪利峰告诉记者，航空安全员有一套科学严谨的训练体系，每季度还要开展一次训练考核，考核合格才能继续执行航班任务，特别是每年都要进行体能、技能、理论考核，达标后才能上机执勤。
他说：“我们每个人都需要具备优良的身体素质、心理素质，还要具备拳腿法、客舱擒拿术等。之所以这么‘苛刻’，是因为如果我们的检查工作出现遗漏的话，飞机就会出现安全隐患。”
次日，他又要随机“起飞”。他说：“在我心里，航空安全员这个职业很神圣，我很尊重这份职业，它让我有一种使命感！”
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