2018周口政府工作报告解读：临港经济
周口新闻网讯 （周口报业全媒体记者 姬慧洋 文/图）
核心提示：
与水结缘的周口，注定在“水”上大做文章。2018年周口市政府工作报告上“临港经济”被屡次提及，奋进中的周口应当以“建港口、兴物流，聚产业、强服务，优生态、建港城”为抓手，着力打造以“公铁水”多式联运为基础，内河水运、临港产业、生态城市三位一体融合发展的周口临港经济新模式。
作为跨越发展新引擎的临港经济，需要加快建设，完善设施、推进项目，吸引更多要素集聚，带动更多产业转型，为发展提供更强动力，为增长蓄积更大动能。
周口中心港将建47个千吨级泊位
报告摘录：
加快推进沙颍河周口至省界航道升级改造，建成中心港中部作业区8个挖入式港池、47个千吨级泊位，尽快建设集装箱、钢材、粮食等专用码头以及公共泊位、锚地、堆场、岸电等设施，提高配套设施的现代化水平，打造绿色港口、智慧港口。
以创建国家级多式联运枢纽试点城市为抓手，科学布局和建设货运枢纽，加快公路、铁路、水路、航空的无缝衔接，着力构建“公铁水空”四位一体的多式联运网络。
加快推进大广高速港区互通立交、进港铁路专用线、港区公路建设。
深化与郑州航空港及沿线港口的合作，建立“空水”联运平台，推进集装箱运输、冷链物流、跨境电商等产业发展。
依托现有的港口和18家航运企业，组建周口港航集团。
记者见闻
2月25日，记者驱车前往位于港口物流集聚区（以下简称港区）的周口中心港，沿着扬帆路一直向北走到路尽头，一片堆放着集装箱、塔吊林立的港口口岸出现在记者眼前。由于还不到农历正月十五，停靠在港口的船只并不多，岸边有不少等待着离港的船民三三两两聚在一起说着话。
“今年我和家人就在这港口过的年，港口配备有供电箱，我们一家人躺在船里看着春晚吃着饺子除夕夜就这么过去了。”船主冯大姐是安徽阜阳人，从小跟随父母在船上讨生活，结婚后她和爱人也跑起了船，他们目睹了周口港的巨变，感受着周口中心港建立后给他们生活带来的改变。“以前周口作为粮食的输出地，我们在这里装船后把粮食运到江苏省，现在周口粮食加工企业需求量越来越大，有时我们还要从外地往周口运粮。”冯大姐说。她告诉记者，最近几年，她经常接到周口企业的订单，将外地的玉米、小麦和大豆运到周口港。
“周口中心港新建成的码头4#、5#两个挖入式港池，可以让五六艘千吨级的货船同时装卸作业，这个硬件条件，在河南、安徽水运航线上算是最比较好的码头之一，比水运发达的江苏省的许多码头还要好。”冯大姐说。看着记者不太明白，冯大姐继续解释，“挖入式港池就相当于汽车站，汽车进出站时不影响道路通行。”
告别了船主冯大姐，记者驱车赶往位于大广高速与国道329交叉口附近，在现场记者看到，国道329呈东西走向，大广高速呈南北走向，两条道路虽然相交但是并不相通。据港区相关部门负责人介绍未来将在这里建设大广高速周口港区互通立交工程，一旦建成通车将强化区域内高速公路与干线公路、内河航道、漯阜铁路的有效衔接，对于构建“公铁水”综合交通运输体系，推动港口物流产业集聚区建设，缓解周边高速公路出入口压力，促进周口东部经济社会发展具有重要意义。
部门声音
船主冯大姐的话在港区相关部门那里得到了印证。据港区相关部门提供的数据显示：2017年，港区党委管委会围绕加快港口建设投入运营、推进互通立交可研批复、完善铁路专用线规划设计等方面的工作，拉开了多式联运建设的帷幕。目前，周口中心港一期4号、5号两个港池12个千吨级泊位已建成投入运营，成为我省规模最大、靠泊能力最强的内河大港。集装箱货物的到港，特别是中航联网国际物流有限公司的两个单体370吨装备大件，成功卸船装车，开启了沿海与中原腹地集装箱和超大件运输的新纪元。二期六个港池35个千吨级泊位正加速建设，待全部建成后，将形成1400万吨以上的货物吞吐能力。
“总投资约2.4亿元，占地约380亩的“五进十出”大广高速周口港区互通立交项目已完成各项审批手续，近期将开工建设。疏港铁路专用线规划设计及项目前期开工准备正加紧推进，建成后可实现铁路专用线与港口码头装卸区无缝衔接。”港区相关部门负责人介绍，大广高速周口港区互通立交项目采用双喇叭互通式方案，立交范围内大广高速公路主线改建长度1250米，被交道g329线改建长度1013米，单向单车道匝道长1642米，单向双车道匝道长1505米，全线共设桥梁五座，新建涵洞10道，新建收费站1处，收费车道“5出10进”共15条，其中etc车道6条。该项目匝道采用设计速度40公里/小时，单向单车道匝道宽9.0米，单向双车道匝道宽10.5米，被交道g329线采用设计速度80公里/小时，六车道一级公路兼具城市道路功能；大广高速公路维持原设计速度120公里/小时，双向四车道，路基宽28米，预留双向八车道，路基宽42米，路面采用沥青混凝土结构。
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