“三横三纵三环”洛阳高速路网越织越密
嘭、嘭、嘭……每隔一段时间，这样的巨响就会在尧栾西(尧山至栾川至西峡)高速伏牛山隧道响起，每一声巨响都标志着该隧道又向前推进了一步，也预示着尧栾西高速距离通车又近了一步。与此同时，济洛高速、新伊高速、二广高速加宽等项目也在紧锣密鼓地推进，一张愈加紧密的高速路网正在形成。
嘭、嘭、嘭……每隔一段时间，这样的巨响就会在尧栾西(尧山至栾川至西峡)高速伏牛山隧道响起，每一声巨响都标志着该隧道又向前推进了一步，也预示着尧栾西高速距离通车又近了一步。
与此同时，济洛高速、新伊高速、二广高速加宽等项目也在紧锣密鼓地推进，一张愈加紧密的高速路网正在形成。
全省最长公路隧道将于2020年在我市建成
郑州至西峡高速尧山至栾川至西峡段(简称尧栾西高速)：该项目起点位于鲁山县赵村顺接郑尧高速处，向西经过嵩县、栾川，终点与西峡县国道312相交，全长约130公里，其中洛阳境内约59.5公里，批复投资概算77.7亿元，双向四车道高速公路标准，设计速度每小时100公里。
该项目于2016年9月27日开工建设，预计2020年年底建成通车。截至7月底累计完成投资约32亿元，约占总投资的41.2%。2018年计划完成投资约16亿元，自今年年初至7月底已完成投资9.56亿元，约占年度投资的59.8%。
近日，记者来到尧栾西(尧山至栾川至西峡)高速重要组成部分——伏牛山隧道。在施工现场，数百人的施工队伍正在奋战，各类施工车辆也在井然有序运送物资，隧道主体工程已具雏形。
伏牛山隧道北起我市栾川县庙子镇，南至南阳市西峡县太平镇。从北向南，隧道分为左右两洞双向四车道建设，左洞长9161米，右洞长9183米，是我省目前建成和在建的公路隧道中最长的。
目标3年贯通9公里，建设奇迹这样创造
不仅最长，伏牛山隧道的建设难度也是空前的。
伏牛山隧道开挖净距小、地质条件差、机械化程度要求高等特点，让“3年贯通9公里特长隧道”成为一项几乎难以完成的任务。为了创造奇迹，市交通局和承建单位可没少想办法。
加固
我市南部山区山高坡陡，经过测算，伏牛山隧道从山顶到隧道顶部的距离约770米。背负如此重压，隧道会不会不堪重负？
该项目负责人说，施工人员采用全站仪等先进设备，保证了爆破的精准度。实施爆破后，施工人员会对隧道顶部的压力进行监测，一旦出现岩爆的危险，就会遥控“车载湿喷机械手”向隧道顶部喷洒混凝土，进行支护作业。
此外，隧道会进行3层加固。爆破后，首先在凹凸不平的隧道内部铺上一层厚厚的混凝土，之后支撑起一层坚固的钢筋结构，再浇上一层混凝土，将隧道壁包裹严实，确保不会出现塌方事故。
提速
一般的隧道，从山体两侧挖通就可以了，伏牛山隧道属于特长隧道，为了加快进度，施工方还开挖了3条斜井进行辅助施工。所谓斜井，就是从山腰与隧道平行处另外挖一条通道，施工人员利用该通道进行隧道施工。
伏牛山隧道实现了南北两端4个洞口和3条斜井共7个作业面同时施工的目标，自去年5月开工以来7个作业面全部启动，目前近700人的施工队伍24小时轮班作业，不间断施工，大大提高了施工速度。
今年，还有这些高速公路在“成长”
按照市委十一届七次全会暨重点工作推进会要求，我市今年还要集中推进一批高速公路项目。市交通局有关负责人透露，目前这些项目都在按计划加紧建设。
济源至洛阳西高速(简称济洛高速)：该项目起点位于长济高速与在建的济源至阳城高速交会处，终点位于连霍高速与宁洛高速(洛阳西南绕城段)交会处，全长42.4公里，洛阳境内23.3公里，双向四车道高速公路标准，设计速度每小时100公里，于2016年11月26日开工建设，预计2020年年底建成通车。截至今年7月底累计完成投资8.9亿元，占总投资的39.5%。
组团高速环线新安至伊川段(简称新伊高速)：该项目起点位于连霍高速新安县铁门镇附近，终点接伊川汝阳交界处二广高速，全长约81.3公里，总投资约95.1亿元，双向四车道高速公路标准，设计速度每小时100公里，于2017年12月20日开工建设，预计2021年年底建成通车。目前，该项目指挥部、混凝土拌和站、工地实验室、钢筋加工厂、施工便道等临时建筑工程已基本完成，伊洛河特大桥、宋家凹隧道等控制性工程建设正在进行。
二广高速(g55)洛阳城区段改扩建工程:该项目北起连霍高速与二广高速相交处，南至郑卢高速与二广高速相交处，现状为双向四车道，拟按照双向八车道标准改扩建，全长34.63公里。该项目控制性工程伊、洛河桥改扩建工程于2017年6月26日开工，总投资1.8亿元，目前已完成投资8450万元，约占全部投资计划的47%。
未来，我市将形成“三横三纵三环”高速路网
根据规划，我市未来将形成“三横三纵三环”高速路网。
三横：g30连霍高速洛阳段，s85郑州—洛阳—卢氏高速，s88郑西高速洛阳段、s94栾卢高速洛阳段。
三纵：g55二广高速洛阳段，s93济洛西高速、s96洛栾高速洛阳至嵩县段和嵩县县城南至车村镇高速(规划中)，s57渑淅高速渑栾段、s96洛栾高速潭头至栾川段、s88郑西高速栾双段洛阳境。
三环：由宁洛、二广、连霍高速组成的环城高速，新汝高速(规划中)—g36宁洛高速—s49林桐高速—s28长济高速—邵新高速(规划中)，垣渑高速(规划中)—渑栾高速—洛宁至尧山高速(规划中)—嵩县至汝州高速(规划中)—宁洛高速—s49林桐高速—s28长济高速。
“三横三纵三环”高速路网形成后，我市的高速公路不仅在市域范围内四通八达，还辐射济源、义马、汝州、登封、巩义、温县、孟州、焦作和山西晋城等地，形成放射状1小时通达圈。
届时，我市近80%的乡镇将被高速路网覆盖，一条条高速公路也将给更多人的梦想插上腾飞的翅膀……（洛阳晚报记者 连漪）
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“三横三纵三环”洛阳高速路网越织越密
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嘭、嘭、嘭……每隔一段时间，这样的巨响就会在尧栾西(尧山至栾川至西峡)高速伏牛山隧道响起，每一声巨响都标志着该隧道又向前推进了一步，也预示着尧栾西高速距离通车又近了一步。
与此同时，济洛高速、新伊高速、二广高速加宽等项目也在紧锣密鼓地推进，一张愈加紧密的高速路网正在形成。
全省最长公路隧道将于2020年在我市建成
郑州至西峡高速尧山至栾川至西峡段(简称尧栾西高速)：该项目起点位于鲁山县赵村顺接郑尧高速处，向西经过嵩县、栾川，终点与西峡县国道312相交，全长约130公里，其中洛阳境内约59.5公里，批复投资概算77.7亿元，双向四车道高速公路标准，设计速度每小时100公里。
该项目于2016年9月27日开工建设，预计2020年年底建成通车。截至7月底累计完成投资约32亿元，约占总投资的41.2%。2018年计划完成投资约16亿元，自今年年初至7月底已完成投资9.56亿元，约占年度投资的59.8%。
近日，记者来到尧栾西(尧山至栾川至西峡)高速重要组成部分——伏牛山隧道。在施工现场，数百人的施工队伍正在奋战，各类施工车辆也在井然有序运送物资，隧道主体工程已具雏形。
伏牛山隧道北起我市栾川县庙子镇，南至南阳市西峡县太平镇。从北向南，隧道分为左右两洞双向四车道建设，左洞长9161米，右洞长9183米，是我省目前建成和在建的公路隧道中最长的。
目标3年贯通9公里，建设奇迹这样创造
不仅最长，伏牛山隧道的建设难度也是空前的。
伏牛山隧道开挖净距小、地质条件差、机械化程度要求高等特点，让“3年贯通9公里特长隧道”成为一项几乎难以完成的任务。为了创造奇迹，市交通局和承建单位可没少想办法。
加固
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此外，隧道会进行3层加固。爆破后，首先在凹凸不平的隧道内部铺上一层厚厚的混凝土，之后支撑起一层坚固的钢筋结构，再浇上一层混凝土，将隧道壁包裹严实，确保不会出现塌方事故。
提速
一般的隧道，从山体两侧挖通就可以了，伏牛山隧道属于特长隧道，为了加快进度，施工方还开挖了3条斜井进行辅助施工。所谓斜井，就是从山腰与隧道平行处另外挖一条通道，施工人员利用该通道进行隧道施工。
伏牛山隧道实现了南北两端4个洞口和3条斜井共7个作业面同时施工的目标，自去年5月开工以来7个作业面全部启动，目前近700人的施工队伍24小时轮班作业，不间断施工，大大提高了施工速度。
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按照市委十一届七次全会暨重点工作推进会要求，我市今年还要集中推进一批高速公路项目。市交通局有关负责人透露，目前这些项目都在按计划加紧建设。
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三环：由宁洛、二广、连霍高速组成的环城高速，新汝高速(规划中)—g36宁洛高速—s49林桐高速—s28长济高速—邵新高速(规划中)，垣渑高速(规划中)—渑栾高速—洛宁至尧山高速(规划中)—嵩县至汝州高速(规划中)—宁洛高速—s49林桐高速—s28长济高速。
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