共建“一带一路”：互尊互重 播撒友谊种子

天津新闻网讯：《共建“一带一路”》今天继续走进文莱。中国团队在保证施工进度和质量的同时也对当地的生态和居民表现出尊重和诚意，在磨合的过程中发生了什么故事？
记者：我身后的这条沙堤上生长这十万颗野生红杉树，从空中可以看到，这条沙堤正好横贯于陆地施工现场和海上作业船的中间，为了使海底管道顺利铺设，工作人员将这个沙堤开了一个50米宽的缺口。
海油石油工程有限公司安装设计经理王亮：我们需要提前开了一个沟，并通过钢板桩的形式对沟形队形固定。在施工之前，我们将沙堤上原有的43株树木进行移植，并特意拿出100万的预算，确保43株树木存活。
其实，沙地上所生长的红杉、椰树等树木并不是当地的保护树种，但是来自天津的工程师们认为，身为中国团队的代表，决不能因施工而破坏当地的一草一木，不仅专门拿出预算保证树木成活率达到100%，还要确保原本的生态面貌零变化。
海油石油工程有限公司工程师周楠：这片树就是我们从那边移植过来的，目前看都活了。预计年底，我们工程结束以后，把它们再移回去，争取做到对环境的零破坏。
不仅对植物显现出枝叶关情的尊重，中国朋友更对当地居民表现出诚意。哈滋伊赞是当地的一位渔民，他的鱼排距离海上作业区只有不到三公里的距离，起初他对这首来自中国的作业船满心抵触。
阿科尔：我养的鱼有石斑、蓝虾，海水的浑浊度直接影响这些鱼虾的长势，养鱼是我家主要的经济收入，我不想因为作业船，导致我的收入降低。
原来在作业船铺设海底管道的时候，翻起的泥沙虽不会破坏生态，但是却会对鱼类产生长造成不良影响，而与哈滋伊赞一样，在蓝疆号附近的鱼排约有200个，如何保护好这当地渔民的利益，成为中方团队的必须考虑的因素之一。
这是文莱当地一家水质监测公司，从今年年初开始，海油工程以每年100万的价格邀请这家公司，每天两次定期检查蓝疆号附近水质的泥沙含量。
水质监测公司工作人员：这个图代表了海水的泥沙量。今天是蓝色里带一点红，意味着今天的泥沙含量属于达标状态的上限，可以施工但是不能太快。
一方面花着钱，另一方面施工进度受到严格控制，这种看起来似乎是“作茧自缚”的行为，恰恰体现出中国建设者对于一带一路当地的尊重。可是这样一来，生态问题解决了，石油管道铺设进度却被拖慢了30%，怎么弥补这个时间差，成为摆在海油工程面前的一个技术问题。
本来在45天内就可以完成的挖沟工作要在60天才能完成。为了抢回这个时间，我们进行了方案优化和施工工序的调整。最早我们是想在铺完海底管道之后再进行水下锚装等结构物的安装，但实际上我们采取了并联式并行作业一边进行海管的挖沟，一边进行水下锚装的安装。
将原来先铺设管道，再进行水下结构物安装的顺序，调整为同步施工，这对于一根5.3公里长的管道来说，对接精度误差必须控制在3米以内。最终海油工程以国际一流的施工质量完成了这次精度挑战。对当地环境和人文报以尊重，对自身工程质量和进度严格以待，这支来自中国的工作团队凭借过硬的技术和友善的态度，赢得了当地政府和居民的一致点赞，也成为两国之间友好合作的典范。（津云新闻编辑李彤）

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