龙门吊下造船人叶清竹：稳如泰山担重任
在指挥起重作业中，叶清竹会搭配起重手势。记者唐光峰摄
叶清竹与工人在讨论工作中遇到的问题。记者唐光峰摄
叶清竹
●厦门船舶重工股份有限公司制造部起重组组长
●2018年福建省劳模
(海西晨报记者彭怡郡)一艘艘轮船驶进深海，满载着造船人的劳动结晶。起重作业是造船的三大工种之一，贯穿制造到交船的全过程。作为厦门船舶重工股份有限公司制造部起重组组长，叶清竹负责部门分段制作的起重作业管理。
起重工作既要保安全又要重效率，充满挑战。尽管如此，叶清竹也总是在最短时间内完美解决。这项工作也给他留下了“后遗症”———由于长时间处于噪音嘈杂的起重现场，他说话全都靠喊，所以声音总是沙哑的；而当遇到起重难题时，叶清竹时常夜不能寐，彻夜思考。
在这琐碎而重压的工作下，叶清竹却从未想过值与不值。“干一行爱一行精一行”的工匠精神，就是他的信仰。
通盘考虑力保安全效率
身穿灰色工作服，头戴橙色安全帽，身处嘈杂的起重现场，叶清竹不慌不乱———熟练的起重手势，对讲机中低沉的指挥口令，让起重机吊起的物品成功就位。
叶清竹的沉稳并非与生俱来，而是经历一次次磨炼的结果。起重主要是吊运货物，听着简单，但危险性极高。在接到起重任务后，叶清竹要做通盘考虑———了解吊装图纸、考察现场是否具备吊装条件，然后对吊装路线、吊车分布及人员分工进行安排。遇到不熟悉的起吊环境，叶清竹会多次踩点，思索存在的安全隐患。每天的生产任务，叶清竹总是做到“日事日毕”；而遇到吊装工期急、难度大、较为危险的任务，叶清竹必在现场“坐镇”。
起重作业最讲究安全与效率，这一对矛盾体需完美解决。有一次，一项起重任务受到工期和场地限制，只能使用三个吊点成一条直线布置的吊装方案。这个方案因分段吨位大、吊车难同步，存在安全隐患，操作难度也大。为解决这个难题，叶清竹连续多天睡不好觉，就连做梦都想着方案。最终，他想出了解决方法，安全完成任务。
提升技能节约百万成本
技校毕业的叶清竹起点不高，但进入造船厂后，他始终以高标准要求自己。2009年，叶清竹自学取得专科文凭，之后又攻下大学本科文凭，2013年取得船舶起重工技师职业资格。叶清竹说，起重专业书籍很少，许多知识都要靠自己领会和琢磨。业余时间，他研修了管理知识、职业经理人课程，学习课程中的思维模式，开阔眼界。这些知识储备，也让叶清竹更具创新意识。
压载钢板是船只装卸试航前的必要过程。曾有一艘船的压载钢板装船过程耗费约22小时，一线工人只得通宵作业。叶清竹通过改变索具工艺和装卸流程，在后续的系列船的压载中，把装船时间缩短到4个小时，为码头试航前留下更多宝贵时间。
针对劳务队人员流动频繁的情况，叶清竹积极探索复合工种模式，实现装配工人一专三能。在公司领导支持下，叶清竹到现场摸底，确定实施培训方案。通过对装配工培训，工人们在吊装小组立件工序中，既能做本职的吊装工作，又能操作吊装夹具、吊车。如此一来，平常三个人的工作量只要一个人就能完成，这既减少人力工又消除了交叉作业的安全隐患，效率大大提高。这项技改方案推广后，一年可为公司减少近百万元人工成本。
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起重工作既要保安全又要重效率，充满挑战。尽管如此，叶清竹也总是在最短时间内完美解决。这项工作也给他留下了“后遗症”———由于长时间处于噪音嘈杂的起重现场，他说话全都靠喊，所以声音总是沙哑的；而当遇到起重难题时，叶清竹时常夜不能寐，彻夜思考。
在这琐碎而重压的工作下，叶清竹却从未想过值与不值。“干一行爱一行精一行”的工匠精神，就是他的信仰。
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