洪鹤大桥挑战施工工艺新高度:主墩承台置于泥面之下

洪鹤大桥再次挑战施工工艺新高度。记者从珠海交通集团获悉,洪鹤大桥三标段9号主墩于29日凌晨完成承台混凝土灌注。这不仅标志着大桥又一主墩进入上部施工阶段,其采用双壁钢围堰完成灌注后,承台顶部低于水下泥面3米。这种设计全国罕见,将大大减小墩身阻水率,提高洪鹤大桥下航道的通行能力。
据悉,洪鹤大桥共4个主墩,9号主墩施工由中交二航局承担。常规的桥墩承台一般露置于水下,而这就很容易带来泥沙淤积。为了让洪鹤大桥下的航道满足一级航道条件,工程建设人员首度尝试新设计。他们将承台置于水底泥面以下,这种模式在国内桥梁构建中极为罕见。
为了实现这一设计,施工工艺选择了难度更大、更适合深度作业的双壁钢围堰。围堰共分3层,每层22块箱体。每个箱体厚度达1.5米。围堰外围总长45米,宽25、8米。施工人员从春节后就开始组装,最终在磨刀门水道中央构建起深达泥面之下18米的巨型围堰。这个大围堰调节住了主墩作业面的水压和土层压力,为承台灌注营造出良好的环境。
洪鹤大桥总工程师杨斌财告诉记者,全线仅有这一处主墩灌注使用双壁钢围堰,其他围堰都是常见的钢板桩围堰和守口钢管桩围堰。由于是分多次灌注,最后一层,从27日开始灌注到29日灌注完成,累计投放3375立方米水泥。而9月,洪鹤大桥最后一个主墩也将完成承台浇筑。

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