“拉风”的地铁司机：大脑跟着列车一起跑

吴艳彬在工作中
　　2015年12月26日南昌地铁1号线开通后，南昌市民开启了地铁出行模式。如今，乘坐地铁已成为很多人的“日常”。对地铁司机而言，他们最大的责任就是将乘客安全送达目的地。
　　“大家都觉得地铁司机很‘拉风’，其实光鲜的背后，更多的是责任。”南昌轨道交通集团运营分公司车辆中心电客车司机组长吴艳彬说，清晨6点，地铁列车分别从双港站、瑶湖西站开出，这意味着地铁司机正式进入精神高度紧张的工作状态。
　　成为地铁司机之前，吴艳彬是一名火车司机。在得知南昌即将开通地铁后，2014年，他从广州回到南昌，经过培训、取证，顺利成为了南昌首批地铁司机。随后，他参与了南昌地铁1号线101号车的联调联试，在1号线开通试运营当日，他还幸运地值乘了首趟车。
　　“我们是一天中班，一天晚班，一天早班，一天休息。早班凌晨4点就得起床，上完晚班后司机是住在员工宿舍的，而且当晚手机要上交。因为司机在上岗前必须保障足够的休息时间，这样才能以最好的精神状态迎接第二天的工作。”吴艳彬说，目前1号线1个单程的运行时间是54分钟，每个班要跑7个单程，每次到达终点站后会先休息15分钟，再折返。
　　认真、严谨是每位地铁司机应有的工作作风。据吴艳彬介绍，每次出车前，司机首先要领取行车备品，然后进行列车整备作业，包括检查车辆外观、进行设备运行测试等。“确认车辆一切正常后，等信号开放，车辆才能投入正线运营。一旦进入工作状态，司机就会神经紧绷，始终紧盯线路情况，随时关注乘客状态，大脑跟着列车一起跑。”吴艳彬说。
　　在地铁上，记者看到司机位前方有个控制台，除了3个笔记本电脑大小的屏幕外，还有仪表盘及各种按钮，控制台上还张贴了各种提示语，“动车五确认：灯、岔、路、门、制”，“行车四要素：上、下、车、人”……吴艳彬说，司机在驾驶列车时需要按照规范进行“手指口呼”，而这样的动作每天多达1500次。
　　手动驾驶牵引制动操作，开关门监护乘客出入，操作各种开关按钮……这是地铁司机每天都在重复的动作。吴艳彬告诉记者：“重复却不允许懈怠，因为我们要对乘客的安全负责。每名司机正式上岗前，都会进行宣誓，誓词的最后一句是‘在岗一分钟，安全六十秒’。在我们的控制台上，也贴着这句话，它无时无刻不在提醒我们保持精神集中，保证列车行车安全。我们虽然累，但值得！”
　　时间转瞬，今年30岁的吴艳彬已在南昌地铁工作了4年。期间，他也由一名地铁司机成长为班组组长，管理调配着班组的35名地铁司机。“以前做好自己的事情就好，现在责任更大了。我们这个班组平均年龄24岁，很多都是新人，作为‘老大哥’，要通过跟车以及加强业务培训等方式引导他们标准化作业，确保列车安全正点！”
　　“责任心是安全之魂，标准化是安全之本。”吴艳彬说，他们正是按照这16字工作格言，为旅客出行保驾护航。（南昌日报记者尹玲玲/文魏勇剑/图）

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