用阶梯式收费叫“长停车”让位
深圳湾公园之所以“停车难”，有一个不容忽视的原因就是，不少停车位长期被“鸠占鹊巢”
谢仕亮
鹏城春时，绿树浓荫、繁花织锦，眼下正是踏青赏春的好时节。潮平海阔、鸟飞鱼跃的深圳湾公园，成了市民周末出行游玩的重要景点之一。然而，有市民反映，公园停车场长期被周边车辆所占，真正想游园的市民却停不了车。
据了解，深圳湾公园一共有8个停车场，市民可用停车位超过1600个。但这里依然一位难求，特别是在周末等市民出行高峰期。为破解公园停车场停车难问题，相关部门日前祭出了“价格杠杆”：深圳湾公园停车场全面涨价，高峰时段首小时收费由5元上升为10元，之后的每半小时收费1元，则与以往保持不变。
深圳湾公园之所以“停车难”，有一个不容忽视的原因就是，不少停车位长期被“鸠占鹊巢”。以深圳湾公园的日出剧场停车场为例，因该停车场离口岸近，收费相较口岸停车场便宜，所以不少停车位被到香港接送孩子放学的家长、赴港旅游的车主，以及周边车辆给占用，导致很多自驾前来欲到公园游玩的市民排队半天也停不进去。按理，价格杠杆是可以起到一定的倒逼作用的，但从记者走访了解到的情况来看，此番涨价对停车资源配置效率的提高效果并不明显，因为，涨价只涨了首小时收价，停再久也只需比以往多交5元。
停车费全面涨价，是一种“无差别涨价”，增加了所有停车游客的负担不说，还对解决“长停车”问题收效甚微。笔者以为，应因人、因车施策，也就是针对游园游客的特点，区分短期停放与长期停放车辆，实行阶梯式收费。如此，既有利于倒逼“长停车”让位，还有利于让游园游客自觉缩短停车时间，提高车位的使用率。只是，这个阶梯收费标准需要通过实地调研、测试，以及听证等科学的方式来合理制定。与此同时，还需通过“互联网+”思维，进一步打造、提升“智慧景区”水平，动态更新景区8个停车场的车位余量，并进行统筹管理，提高停车资源配置效率。
当然，深圳湾公园停车难，归根结底还是停车位本身供应不足，加之“驱车从游者众”，所以此处停车便“难上加难”。前者，需要通过有效挖掘城市空间，合理增加停车资源来解决；而后者，则需通过优化景区周边公共交通资源，引导市民游客，游园尽量不开车，低碳出行。
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深圳湾公园之所以“停车难”，有一个不容忽视的原因就是，不少停车位长期被“鸠占鹊巢”。以深圳湾公园的日出剧场停车场为例，因该停车场离口岸近，收费相较口岸停车场便宜，所以不少停车位被到香港接送孩子放学的家长、赴港旅游的车主，以及周边车辆给占用，导致很多自驾前来欲到公园游玩的市民排队半天也停不进去。按理，价格杠杆是可以起到一定的倒逼作用的，但从记者走访了解到的情况来看，此番涨价对停车资源配置效率的提高效果并不明显，因为，涨价只涨了首小时收价，停再久也只需比以往多交5元。
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当然，深圳湾公园停车难，归根结底还是停车位本身供应不足，加之“驱车从游者众”，所以此处停车便“难上加难”。前者，需要通过有效挖掘城市空间，合理增加停车资源来解决；而后者，则需通过优化景区周边公共交通资源，引导市民游客，游园尽量不开车，低碳出行。
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