黄阳一级公路通车后 太子至阳新部分客车改线，随意上下客
黄石新闻网（东楚晚报新闻暗访组）
市民反映
太子至阳新客车改走“新线”
费先生是太子镇人，平时经常往返于太子与阳新城区，去年10月黄阳一级公路通车后，给他的出行带来了便利。不过他发现，太子往返阳新城区的客运班车存在违规行为，甚至随意在黄阳一级公路上停车上下客，很不安全。
费先生说，太子至阳新的客运班车原先是走大王、大箕铺、白沙、浮屠至阳新城区的。黄阳一级公路阳新段开通后的第二天，就有太子至阳新的客运车辆在路上行驶。如今，这些客车分为2条线路在跑，一条仍然跑老线路，另一条则走黄阳一级路、237省道，从阳新石震村、双港驶至阳新城区。而走黄阳一级公路的这条线，被司机和乘客称为“新线”。
费先生反映，“新线”的客车票价收取很随意，太子至阳新去年还只收8元，如今变成了10元。不仅如此，这些“新线”上的客车都不进站，直接在白杨转盘就停了。
除了这些违规行为，费先生最担心的是安全问题，这些走“新线”的客车随意在黄阳一级公路上停车上下客，给上下车的乘客带来安全隐患，“毕竟这条路上的车速还是比较快的”。
记者暗访
同条班线“兵分两路”
费先生反映的情况是否属实？17日上午9时许，东楚晚报新闻暗访组来到太子客运站。
在客运站大厅，记者发现一面墙壁上挂有太子客运站客车班次时刻表和里程价格表，上面显示太子至阳新里程是56公里，途经大王、中庄、大箕铺、白沙、浮屠。记者并未在上面发现有途经黄阳一级公路的线路。
时刻表下方有个小窗口，上面写着“售票窗”。不过记者发现，这个窗口已经关闭。站内人员表示，车站并不售卖车票，所有车票都是乘客自行在停车场选择线路上车后，在车上找售票员买。
记者随后来到客运站停车场，看到奇怪的一幕。同样是开往阳新城区方向的客车，在这里分为了两支队伍，一支队伍的车辆挡风玻璃前，除了挂有太子至阳新的车牌外，还挂有一张“新线”的牌子，另一支队伍则挂着“大箕铺方向”的牌子。
现场一名太子至阳新客运班车司机说，挂“大箕铺方向”车牌的客车，走的就是大王、中庄、大箕铺、白沙和浮屠的老路；挂“新路”牌子的客车，则走黄阳一级公路。
记者随后上了一辆挂有“新路”牌子的客车。
售票员提供旧车票
客车开出没多久，一名售票员来到记者身边，要求买票。
“到终点站阳新多少钱？”记者问。
“走新路，全程票价10元。”售票员回答。
“我听朋友说只要8、9元钱，怎么收10元？”
“最开始是8元，之后是9元，那都是试运营票价。现在跑了这么久，算出来的票价是10元。”
记者付钱后，要求售票员提供车票。售票员掏出2张机打车票，记者看到，虽然是正规的湖北省道路客运发票，但却是阳新至大王的线路，显示金额为12.5元，日期是2018年3月19日和3月20日的。
售票员解释，他这里没有新开车票，只有这种车票，这还是他们从阳新城北客运站拿过来的，票并不多，让记者“凑合着报销”。
客车在隧道口停车下客
记者乘坐的这辆客车开出太子镇区不久，就驶上了黄阳一级公路，此时车上乘客不多，车速也不算太快。
客车即将进入筠山隧道时，一名乘客说要下车，客车司机竟然直接在离隧道口不足100米处停车，开门让这名乘客下了车。随后的行驶过程中，这辆客车的司机又在沿线随意停车，载上了2名在路边招手拦车的乘客。
记者注意到，客车两次停车位置均没有港湾式停车站点，其中在隧道口停车时，客车至少有半边车位在行车道内，十分危险。
客车最终驶至阳新城区白杨转盘，售票员和司机告诉记者，他们的车辆只停靠白杨转盘，不会进阳新城北客运站，并让记者在此下车。
记者下车后发现，在白杨转盘附近路边，有多辆客运班车在此揽客。除了前往太子的班车外，还有前往富池、新建等线路的班车。
部门回应
新线未经审批，客车确系违规
东楚晚报记者随后来到阳新县运管局，一位黄姓副局长就票价一事表示，途经黄阳一级公路的新线没有审批，也就不存在票价标准，不管客车售票员收多少，都是违规的。
该局运管科科长陈新辉介绍，太子往返阳新城区的客运班车共有28辆客车，原先审批的道路是经大王、大箕铺、白沙、浮屠到阳新城区的。黄阳一级公路开通后，太子至阳新车队向运管部门口头提出，希望班线车能走黄阳一级公路。
陈新辉表示，不管是老线还是新线，都要经过不少自然村，周边居民都需要公共交通工具。阳新县运管局正考虑重新对太子至阳新客运线路进行审批，分14辆客车跑新线路，另外14辆客车继续跑老线路，这样兼顾两边群众。
不过，由于近段时间运管部门忙于全市客运车辆集中整治行动，人员全部在一线路面，因此暂时将审批的事搁置。
陈新辉介绍，由于黄石市正在着手审批黄石城区至太子的公交线路，他们还有一个想法，想对太子至阳新线路进行公交化改造，对接黄石的公交线路。目前，阳新运管部门已经向县委县政府提交报告。
对于记者提出的客车随意停车，在白杨转盘揽客的现象，陈新辉表示，客车随意停车和不进站揽客肯定违规，他马上会与办公室取得联系，让稽查队赶到现场处理。
记者手记
让快速路早日成为便民路
除太子至阳新线路外，黄石至太子线路也有客运班车走黄阳一级路。黄石市运管局官网显示，2018年1月，该局联合阳新县运管局，对违规通行黄阳公路的营运客车进行了查处。
暗访中记者发现，虽然太子途经黄阳一级公路至阳新的客车线路违规，但大部分市民还是愿意乘坐这条“新线”客车往返太子与阳新的。
李先生是太子人，以前乘车走老线，需要一个半小时左右才能到阳新，票价14元。乘车走新线路，只需要半小时左右就能到，票价还便宜了4元。“我周边的朋友，都很高兴能有这样一条线路，节约了我们的时间和金钱。”
不过，由于“新线”未经审批，擅自改线属违规行为，运管部门曾开展过查处行动。一名太子至阳新班线车司机坦言，他们走黄阳一级公路确实属于违规，但这么好的一条路都建成通车了，为什么不让客运班线通行？走这条路不仅票价便宜，而且花费的时间少，乘客既能花少钱，又能快速到达目的地。
黄阳一级公路的建成，缩短了阳新及沿线群众联系黄石城区的距离，串起了黄石城乡一体化大城梦想。然而，就是这样一条快速路、便民路，全线贯通已经半年多，至今仍没有一条合法的客运线路开行，周边群众出行，仍无法完全享受到这条道路带来的便利。
公共交通工具是大多数市民出行的必选方式，一条便民路如果没有公共交通线路，那就称不上便民。希望相关部门能加快线路改造、审批速度，完善港湾式停车站点等配套设施，让黄阳一级公路上的客车合法、平安运行。
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市民反映
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费先生说，太子至阳新的客运班车原先是走大王、大箕铺、白沙、浮屠至阳新城区的。黄阳一级公路阳新段开通后的第二天，就有太子至阳新的客运车辆在路上行驶。如今，这些客车分为2条线路在跑，一条仍然跑老线路，另一条则走黄阳一级路、237省道，从阳新石震村、双港驶至阳新城区。而走黄阳一级公路的这条线，被司机和乘客称为“新线”。
费先生反映，“新线”的客车票价收取很随意，太子至阳新去年还只收8元，如今变成了10元。不仅如此，这些“新线”上的客车都不进站，直接在白杨转盘就停了。
除了这些违规行为，费先生最担心的是安全问题，这些走“新线”的客车随意在黄阳一级公路上停车上下客，给上下车的乘客带来安全隐患，“毕竟这条路上的车速还是比较快的”。
记者暗访
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不过，由于“新线”未经审批，擅自改线属违规行为，运管部门曾开展过查处行动。一名太子至阳新班线车司机坦言，他们走黄阳一级公路确实属于违规，但这么好的一条路都建成通车了，为什么不让客运班线通行？走这条路不仅票价便宜，而且花费的时间少，乘客既能花少钱，又能快速到达目的地。
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