行人过马路为何“忘”了它们

场外调查 　　因行人闯信号灯或横穿马路
　　引发的交通事故占三成
　　据交警部门统计，2017年以来，大连市因行人闯信号灯或横穿马路引发的交通事故占到了事故总数的31.19%，死亡人数占到了事故总死亡人数的30.82%，受伤人数占总受伤人数的27.26%。为此，交警部门在斑马线前增设了抓拍设备，如果机动车不礼让斑马线行人，将被罚款200元、扣3分。此后，机动车礼让行人蔚然成风。但是，行人横穿马路、闯红灯，不走地下通道、过街天桥的情况仍然突出。去年年底，交警部门正式展开专项整治行动，并在全市违法行为多发点段，增设了行人斜穿马路、闯红灯违法抓拍设备，通过人脸识别技术确定当事人的交通违法行为，并通过抄告到当事人单位、记入个人诚信档案等方式，警示违规行人。
　　部分地下通道
　　缺乏无障碍设施
　　在监管措施的严格约束下，行人的自觉性明显提高，随意横穿马路的现象锐减。但与此同时，如何能够既合法合规又方便快捷地过马路，成为人们关注的焦点问题。“我父母经常去和平广场的超市购物，每次都要采购满满一购物车的东西。以前是从高尔基路的丁字路口过马路，现在都走地下通道。”市民徐女士说。她表示，虽然很高兴看到新规帮助老人改掉了横穿马路的坏习惯，但问题是地下通道既没有电梯，也没有无障碍通道，年逾古稀的父母每次都得抬着沉重的购物车上下楼梯，非常不方便，也存在一定的安全隐患。“有些重点路段虽然设有过街天桥，但一般都是楼梯，腿脚不好的老人上下不太方便，走斑马线又非常绕远，所以很难完全杜绝行人横穿马路的现象。”徐女士说。
　　场内声音
　　市人大代表苏昭荃：
　　注重人性化设计细节
　　别让天桥和通道闲置
　　“不管是地下通道，还是人行天桥，应该更加注重人性化细节，增加其使用率，避免闲置。”市人大代表苏昭荃如是说。
　　苏昭荃表示，严令禁止行人横穿马路是保障行人安全和城市交通秩序的有力举措，每个人都应该严格遵守相关规定，哪怕有些绕行，也应该走斑马线。在规范行人行为的同时，相关部门也应该做好斑马线施划、过街天桥和地下通道建设及维护管理工作，给行人提供安全、便捷的过街通道。苏昭荃说，在设计建设过街天桥和地下通道时，建设部门和交管部门应该积极协调，联手做好人流量调查，合理设置地下通道和过街天桥的位置。建设过程中，尤其要注重人性化细节，有条件的地方应设置节能电梯，或者设置可以供自行车、手推车、婴儿车、轮椅通行的缓坡道。此外，还应增加楼梯扶手，对地面进行防滑处理等。同时，通过加强宣传、警示教育等辅助措施，引导行人遵章守法，共同创造和谐的城市交通环境。
　　市政协委员易接文：
　　过街天桥和地下通道设计理念
　　应符合国际大都市风范
　　“纵观我市现有的过街天桥和过街地下通道。无论是数量、质量，还是实用性，与上海、北京、广州等大城市相比，差距还是很大。”市政协委员易接文表示。他在提案中建议，对现有天桥就外观与实用性方面进行修缮。天桥建设要考虑到城市美观，天桥和建筑最好能有良好的衔接，要充分考虑城市的人文特色。尤其要注重天桥的实用性，不要因高和陡而让人望而却步，特别是老年人。“过街地下通道也存在同样的问题。虽然大多过街地下通道都装有电动扶梯，但有的电梯形同虚设，常年损坏无人维修。”易接文说，我市早已步入国际大都市行列，又是东北改革开放的窗口，并素有北方明珠之美称，过街天桥和地下通道设计理念应该符合国际大都市的风范，做到平缓、宽敞、防滑，使天桥本身成为城市的观光窗口。
　　易接文强调，在考虑建设天桥的同时，还要逐步完善城市道路网络和系统建设、加强交通管理。通过专设过街通道减少行人对机动车的干扰和阻滞，实现人车分流，缩短车辆的红绿灯等候时间，增强城市道路的通畅度。

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